含多腐蚀缺陷油气管道的相互作用准则及剩余强度

利用ABAQUS软件,采用控制变量法和无量纲分析法,求解只含轴向或环向多腐蚀缺陷管道的等效应力,并提出了管道多腐蚀缺陷间的相互作用准则、判定流程和影响因素;在考虑腐蚀缺陷间相互作用效应的情况下,结合控制变量法,对处于复杂腐蚀状态下含多腐蚀缺陷的管道的剩余强度进行了数值模拟,并提出了剩余强度变化系数;采用正交试验设计法,分析了影响腐蚀管道剩余强度的主、次要因素。结果表明：当只有轴向或环向腐蚀缺陷时,轴向间距系数是影响管道应力状态的主要因素;当腐蚀轴向间距大于■时,腐蚀缺陷间无相互作用;当轴向、环向均有腐蚀缺陷时,腐蚀长度系数和腐蚀宽度系数是影响管道剩余强度的主要因素,腐蚀深度系数和轴向间距系数次之。     

PC简支梁铁路桥制动力有效系数的研究

根据对制动列车进行动态仿真计算,求解出每一轮对的制动力时程和位移时程;再通过空间离散的方法,将上述轮对时程转换为线桥结构钢轨节点的制动力时程.在此基础上,建立了线-桥整体分析模型.通过对不同墩台刚度、不同道床阻力系数的多种组合条件进行动力响应分析,研究PC简支梁铁路桥制动力有效系数与桥长和桥墩刚度之间的关系,提出了有效系数关系曲线计算公式.     

高速铁路路基振动传播的研究

本文主要通过建立一轨道耦合动力学模，在计算机模拟高速列车通过时的过程，得到不同车速条件下的列车荷载时程，然后利用ＳｕｐｅｒＳａｐ程序建立路基有限元模型并分析其在高速列车荷载作用下的振动特性。     

关于"神州”号内燃动车组的NZJ2型动车的改进探讨

对NZJ     

机械设备现代维修技术——状态维修

论述了机械设备传统维修方式——定期维修的弊端,分析了实现状态维修的可行性,简要介绍了实现状态维修所包括的三部分内容,并对状态维修和传统维修方式的效果进行了比较。国内外实践证明,机械设备实现状态维修可以降低故障率,节省维修费用,延长生产周期和设备使用寿命。     

南京长江沉管隧道竖井动力稳定性分析

本文主要通过对南京长江沉管隧道竖井的分析研究，建立有限元模型；然后运用ＳｕｐｅｒＳａｐ地模型进行地震或高速列车荷载反应分析计算。