泥浆立管系统振动仿真分析

泥浆立管在工作时会产生较大振动,分析了引起振动的主要原因。采用有限元方法计算了立管系统的固有频率,并使用CFD方法分析了泥浆自身脉动激励现象。通过对比计算,确定了大涡湍流模拟方法适用于流体脉动现象仿真。计算结果表明:泥浆自身脉动激励不是立管振动的主要因素,同时提出了有效遏制立管振动的方法和建议。     

17型锻造钩尾框热弯曲成形过程数值模拟

介绍了17型钩尾框锻造工艺中弯曲工步的成形过程,应用PROE软件对钩尾框弯曲锻件进行三维实体造型,并用Deform-3D模拟软件对钩尾框弯曲成形过程进行了三维有限元分析,优化了钩尾框锻造工艺.模拟结果表明,优化后的钩尾框锻造工艺过程设计合理,工件能够良好成形,表明三维有限元分析在锻造行业具有一定的应用价值.     

半轴套管锻造及深孔挤压复合工艺数值模拟

介绍了一种半轴套管锻造及深孔挤压复合工艺,该工艺分别在离合器式高能螺旋压力机和液压机上进行锻造和深孔挤压成形.用Deform-3D模拟软件对锻造及深孔挤压复合工艺成形过程进行了三维有限元分析,模拟结果表明,半轴套管锻造及深孔挤压复合工艺过程设计合理,工件能够良好成形.     

铁路货车钩尾框精密辊锻-模锻复合成形技术

铁路货运行业近年来积极推进重载提速,以缓解铁路运能运力的不足。在铁路道路方面主要是对原有道路的适应性改造,在货车车辆方面主要是增加各部件的承载能力。为适应铁路货车车辆重载提速的要求,铁路车辆近几年来铸件改锻件的趋势明显。和铸件相比,锻件的强度和可靠性大大加强,品质提升效果明显。但同时由于铁路锻件普遍体积大、重量重,且从铸件转化为锻件时一般仍保留许多铸件的结构特点而导致形状复杂,这样就形成了铁路锻件锻造的一般特点：需要大吨位的锻造设备、锻造工艺复杂及成形难度大。     

铁路货车钩尾框的锻造工艺

根据铁路货车重载提速提出了采用锻造工艺制造钩尾框的要求。由于钩尾框形状复杂、体积庞大,导致其锻造的工艺难度较大。介绍了铁路货车钩尾框锻造工艺,包括工艺的分析、研究、制定和修整的全部过程。通过对不同的锻造工艺进行分析比较,提出了合理的锻造工艺方法,并成功地应用于17型和16型锻造钩尾框的生产。     

锻造工艺与装备在机车车辆生产中的若干应用

在机车车辆的各种零部件中，火车轮、轴作为机车车辆的关键部件在列车运行中起承载、传递动力及制动等作用，要求具有绝对的可靠性。内燃机车用大型柴油机曲轴和连杆也是关键零部件，需采用塑性成形工艺加工以保证其良好的内在质量。重载和提速是近期国内铁路的主要发展方向，这种发展形势要求从技术上保证铁路车辆的关键零件的强度和可靠性，为适应这种要求，一些原采用铸造工艺生产的零件现开始采用锻造工艺生产，如铁路货车用钩尾框、新型组合式制动梁架。本文简要介绍以上零件的锻造工艺与设备的概况。     

铁路货车钩尾框精密辊锻过程数值模拟

铁路货车钩尾框锻件为异形长轴类锻件,目前采用自由锻工艺制坯,效率低,质量差,大型自动辊锻机精密辊锻是一种优质高效的先进制坯工艺,用于钩尾框制坯有望取得良好的技术经济效益.以刚塑性有限元法为基础,利用Deform-3D软件对铁路货车钩尾框精密辊锻过程进行三维有限元模拟,揭示了钩尾框辊锻变形过程中金属的流动规律,分析了辊锻成形过程中各道次辊锻过程中模具受载荷情况,以及各道次辊锻过程中的辊锻力矩,为钩尾框精密辊锻工艺及模具设计提供了有效的参考依据.     

重卡转向节多工步卧式锻造成形过程的数值模拟

介绍一种在新型模锻摩擦压力机上采用5工步多模膛成形重卡转向节的卧式锻造工艺。分析了转向节成形的工艺特点,确定了工艺方案——压扁→旋转90°再次压扁→局部镦粗→预锻→终锻。利用有限元软件Deform-3D对成形过程进行模拟,对模拟得到的速度场、应力场和载荷等信息进行分析,为模具设计优化和设备选型提供了依据。通过模拟结果,对容易出现折叠等缺陷的部位进行了预测。     

快速换模技术在锻造自动化生产线上的应用

利用叉车配合吊装等传统的模具更换模式通常需要花费大量时间去找准模座和设备的定位，换模效率较低。针对某锻造自动化生产线上63000 kN压力机的具体情况，同时为了避免因压力机检修平台占用较大的空间范围而对模具吊装造成的影响，提出采用两级传动的快速换模装置，节省成本的同时达到了快速换模的目的。此外，采用液压式夹模机构锁紧模架代替由T形螺栓加螺母预紧模架的传统形式，在拆卸及安装模架的过程中大大地减轻了操作人员的工作强度，提高了工作效率。经过生产验证，该快速换模技术可以明显提高齿轮锻造自动生产线上的换模效率，也为其他产品的锻造自动化生产线上的换模方案提供了借鉴和参考。     

奥氏体不锈钢塑性变形过程中的应力分布

为了研究奥氏体不锈钢形变后的应力分布规律，以及与马氏体相变行为的关系，对形变后的奥氏体不锈钢板材进行残余应力测试分析，并在相应变形区域进行组织观测。测试中，对奥氏体不锈钢板材进行了单向拉伸试验，并采用无损检测法——X射线衍射(XRD)对不同变形条件下的应力值进行分析；最后，通过有限元模拟进行验证分析，得到了不同变形条件下的应力分布规律。结果表明，变形程度、变形温度、组织相变等因素均对变形后的应力分布规律有一定的影响；随着拉伸载荷的增加，变形复杂度增加，残余应力分布不均匀性增加，测得的应力值增大；随着温度升高，材料本身组织变化，应力值随之减小。