航空发动机零件裂纹的真空补钎

去年,我厂在承修航空发动机时,发现由主体和框架组成的四个零件有13处裂纹,其中4处在框架上,9处在主体上(图1)。最大1处裂纹是宽度为0.142毫米,长度为13.5毫米的穿透性裂纹,其余12处均为非穿透性裂纹。这些裂纹严重地影响着发动机的使用性能,需要补焊修复。     

大模数硬质合金滚刀的真空钎焊

硬质合金滚刀是用于加工硬齿面齿轮和改革普通齿轮加工方法的一种新型工具。这种工具在制造上存在着一定困难,其中刀片与刀体的连接是最大关键。起初,滚刀制造业的工程师们曾试图用机械固定、胶接、火焰钎焊、高频钎焊等方法来连接硬质合金刀片与刀体,都没有获得满意的效果,七十年代初,日本AZOMI公司用焊接法制造了具有大负前角(-30°)的硬质合金滚刀[1]。 在国外缺乏文献报导,国内又无先例的情况下,通过两年多来的试验研究,对不同模数(M4、 M4.5、 M5、 M6、 M7、 M8、M9、 M10、 M10.5、 M12、 M16、M20、M25),不同刀体材料(50CrV…     

伊普森VFC—524—R(S)型真空炉设计分析

一、概述 为了满足某新型航空发动机的试制要求,我厂从西德伊普禁分公司和美国真空工程工业公司各进口了一台大型卧式单室冷壁自动真空炉。根据安装调试以及使用情况,谈谈伊普森VFC—524—R(S)型真空炉的设计特点。 VFC—524—R(S)型真空炉是伊普森公司VFC—524标准型的第三代产品。它是在72年英国航空公司特殊定货的基础上再次改进后的新产品。其优点在于:技术指标先进,结构紧凑合理、自动化程度高,使用维修简单,工作稳定可靠,在世界同类产品中处于先进行列。 二、技术条件 1.牌号:伊普森(1psen)自动真空炉 2.型号:VFC—524—R(S) …     

低温高强度Au基钎料的研制

根据Au和Ge的二元合金相图在共晶点的熔点为381℃这个特点,通过加入少量的Ni和Cu等微量元素来增加钎料的机械强度,研制出了一种常温抗拉强度值大于360 MPa且在150℃时抗拉强度值大于280 MPa的Au基钎料.通过扫描电镜和能谱分析,进一步从理论上解释了这种钎料低温高强度的原理.     

双室真空钎焊炉的自动控制

介绍了一种双室真空钎焊炉应用PLC进行自动控制的设计方案，以及真空炉维护方法。     

大模数硬质合金滚刀的中温真空钎焊

本文介绍了YG类和YT类硬质合金刀片与不同刀体材料的中温真空钎焊。介绍了控制刀片裂纹和改善钎料润湿性能的方法。通过对硬质合金和刀体材料连接表面进行镀层处理,成功地用银-铜钎料钎接了硬质合金滚刀。随着高强度,高硬度和其它难加工材料制造齿轮的日益增多,以及为了用精滚代替磨齿工艺来加工硬齿面齿轮,一种大负前角的大、中模数的硬质合金滚刀正得到广泛应用。但这种滚刀在刀片和刀体的连接上存在困难,为此研究了硬质合金滚刀的中温真空钎焊工艺。     

真空钎涂工艺与应用

1.特点 真空钎涂是用真空钎焊方法在工件表面增加一层新合金,用以改善工件材料原有性能的一种工艺方法。它是真空钎焊工艺的一种特殊形式,将钎焊与喷涂(焊)结合在一起,具有如下特点。     

大、中模数硬质合金滚刀的真空充氩钎焊

<正> 随着用高强度、高硬度和其它难加工材料制造齿轮的日益增多;为了用精滚法代替磨齿工艺或减少磨齿序的加工余量来加工硬齿面齿轮,硬质合金滚刀逐渐被广泛应用。日本Azumi公司在七十年代初首创用钎焊法创造了具有大负前角(-30°、-35°)的大、中模数的硬质合金滚刀。一、硬质合金滚刀可焊性分析1、硬质合金热膨胀系数只有钢的一半,钎焊时容易产生裂纹。然而,对于小块(钎焊     

金刚石聚晶与复合片混合齿钻头

本文重点阐述了金刚石聚晶与复合片混合齿钻头的特点,并比较详细地叙述了这种新型钻头的设计思想、制造工艺以及在油田勘探使用中与牙轮钻头的效果比较,为石油地质钻探提供了一条选择新型钻头的途径.     

斯贝发动机高压一级涡轮叶片真空扩散钎焊和修复

真空扩散钎焊是兼顾扩散焊和钎焊的优点而发展形成的连接工艺。它与真空扩散焊比较,最大的优点是不需要加压,大大地简化了真空设备;而且在高温停留时间比扩散焊短,缩短了钎焊周期。它与一般真空钎焊比较,可把焊料的用量降到最低,焊后不需加工;同时由于在高温停留时间较长,使钎缝内中间相的含量降到最低,从而获得最大的强度和塑性。另外,在真空钎焊方法难以获得最大焊透率的情况