基于深度学习的铸件CT图像分割算法

针对现有方法分割弱边缘铸件CT图像难度大、精度低、鲁棒性差的问题,提出一种融合残差模块与混合注意力机制的U型网络分割算法(AttRes-U-Nets)。该算法以U-Net网络为基础,首先构建深度残差网络ResNets作为算法的编码网络,解决传统U-Net网络特征提取能力不足的问题;然后,引入改进后的混合注意力机制,突出分割目标区域与通道的特征响应,提高网络灵敏度;最后,将Focal loss与Dice loss结合为一种新损失函数FD loss缓解样本不平衡带来的负面影响。使用120阀体数据集对算法性能进行验证,实验结果表明,本文算法对铸件分割的像素准确率(PA)和交互比(IoU)分别达到98.72%和97.40%,优于传统U-Net算法与其他主流语义分割算法,为弱边缘分割提供了新思路。     

小直径钢管排桩加固边坡的离心模型试验

小直径钢管抗滑桩作为一种新型支挡结构广泛应用于边坡加固和滑坡治理中,但其抗滑特性、受力机制及破坏模式等还有待于深入研究。结合工程背景,开展小直径钢管排桩离心模型试验,研究排桩加固边坡破坏模式、受力情况、桩间距和联系梁对其抗滑能力的影响。试验结果表明:各组模型边坡均为整体性破坏,唯独未加固边坡出现较明显的滑动面。此类结构的抗滑机制主要表现为高压注浆对地质体的改造及桩–岩土体复合结构的共同抗滑作用,其主要破坏模式为轴向受拉或受压产生的整体失稳破坏。桩间距显著影响排桩的抗滑能力,桩径比与边坡安全系数呈幂函数关系,建议此类排桩结构桩径比控制在6～12。桩后土压力基本呈现"中间大、两头小"现象,滑面以上土压力近似为三角形分布;对于有联系梁的3排桩而言,B排桩承载能力发挥随加速度增大而减小,C排桩反之。在桩顶联系梁作用下,边坡安全系数提高38.3%。     

二古溪变形体致灾机理及公路重建方案研究

2013年10月5日至2013年11月13日四川省阿坝州狮子坪库区二古溪发生山体变形,损毁国道317线。通过对二古溪变形体进行遥感解译、现场调查、地质钻探工作,发现其致灾因素主要为地形地质条件、地震影响、降雨及水库蓄水。文章在研究山体变形成因机制基础上,判别二古溪变形体危险区域及长期稳定性,提出3种公路重建方案进行对比分析,科学制定公路重建方案,可供类似库区山体变形公路损毁重建参考。     

液压卡套坯件落料与变薄拉伸复合冷冲模设计

采用落料、拉深、变薄拉深三工序依次连续进行了复合冲压成形工艺.设计了一种用于液压卡套坯件批量生产的一次成形复合冷冲模.模具一个工位,即一次冲压行程成形卡套坯件.介绍了相应的冷冲压工艺数据计算方法和模具结构.     

J23-80棒料剪切模设计

按生产需要设计了适用于系列直径规格钢棒的J23-80冲床剪切模,模具为通用结构,剪切刀片与凹模成系列且通用可换,在批量生产上已可靠应用.     

快走丝线切割加工断丝现象分析

对线切割加工中造成断丝的原因进行了分析,从钼丝本身质量、装丝的松紧程度及丝筒转速、丝筒换向频率、加工电参数选择、加工工件材料性能、乳化液质量与运丝系统的稳定性等方面找出预防断丝的措施,可为从事线切割加工的人员提供参考。     

线切割加工工件浅表层质量缺陷与对策

以生产实践中的原始资料为依据,对工件线切割加工浅表变质层、浅表显微裂纹与切割表面黑白条纹等表层质量缺陷的形成机理与控制对策进行详细分析,提出了具有一定实践效果和生产应用价值的对策措施。     

微型钢管排桩支挡结构原型试验研究

由于微型钢管排桩缺乏系统试验研究,严重制约了该新型结构的推广应用。通过3组不同组合的钢管排桩原型结构堆载试验,获取了加载至极限破坏过程的桩土变形、桩身应变、土压力等实测数据,总结了该支挡结构受力、变形规律,分析了钢管桩排数、排距、间距对承载能力的影响特征,得到了推力作用下各排桩承受土压力比值。试验成果为微型钢管排桩的理论分析和工程应用提供了较系统的基础资料。     

一种钢-砼结合梁剪滞效应的位移解析

考虑剪滞效应的混凝土板和钢梁上下翼板的应力沿宽度呈近似抛物线的分布状态,与传统初等梁理论均匀分布不同。对混凝土板和钢梁翼板分别取不同的剪力滞翘曲位移函数,运用势能变分原理,推导了钢-砼结合梁考虑剪力滞效应的控制微分方程,并求得组合梁位移解析表达式。算例与ANSYS计算结果较为吻合,验证了该方法的准确性和精度。