活塞杆电镀后表面缺陷原因分析

针对非调钢活塞杆电镀后表面缺陷,通过宏观、金相、扫描电镜等分析,发现表面缺陷为磨削工序中的铁屑经超声碱洗未清除,电镀后与基体结合力不良,在抛光工序中镀层脱落形成的镀层起皮缺陷。在活塞杆电镀前加强表面清洗、表面检查,对表面存在的氧化皮、粘附异物进行清理和去除,可有效减少活塞杆表面镀层起皮缺陷。     

45K冷镦钢冷镦成型开裂原因分析

45K冷镦钢在冷镦成型时部分螺钉头部发生开裂。鉴此,对冷镦开裂螺钉试样及拉拔钢丝分别进行化学成分、金相组织、电镜能谱(EDS)等理化性能分析。结果表明：材料近表面存在皮下气泡是冷镦成型开裂的主要原因。     

SAE1055发蓝断口试样热处理工艺研究

针对中碳钢SAE1055发蓝断口无法折断的现象,本文采用对比试验进行发蓝断口试样热处理工艺研究。结果表明采用900℃淬火,保温2 h、5%盐水冷却和600℃回火,保温2 h、5%盐水冷处理的试样,组织全转变成回火索氏体,试样断口形貌为纤维断口,满足发蓝断口检验要求。     

SCM420H合金钢拉伸性能异常分析

某钢厂生产的SCM420H合金钢热轧圆钢进行力学性能检测时,发现同批次两个拉伸试样的断后伸长率和断面收缩率存在较大差异。采用扫描电镜、光学显微镜等分析手段对拉伸试样断口进行了宏观和微观分析。其断口为典型的杯锥状断口,裂纹源靠近心部位置,在裂纹源处发现一个大尺寸钙铝酸盐夹杂物,该夹杂物周边分布较多小颗粒夹杂。试验结果表明,拉伸试样裂纹源处存在的钙铝酸盐非金属夹杂物是引起SCM420H拉伸试样断后伸长率和断面收缩率较低的主要原因。     

50CrMo4零件表面开裂原因分析

针对50CrMo4钢丝杆零件表面开裂的现象，对开裂试样进行了化学成分、金相、扫描电镜等分析。结果表明：50CrMo4钢丝杆的表面开裂是感应加热淬火温度过高产生的表面淬火开裂。     

50钢汽车前轴开裂原因分析

50钢是一种中碳高强度碳素结构钢,主要用于制造动负载、冲击载荷不大以及要求耐磨性好的机械零件。针对50钢在加工成汽车前轴过程中发生开裂问题,取开裂缺陷试样进行成分、金相等理化性能检测分析。分析结果表明：加热过程中过热产生魏氏组织,导致样件塑性、韧性下降,从而造成开裂。     

弹簧钢奥氏体晶粒检验方法的探讨

弹簧钢奥氏体晶粒度按照国标GB/T 6394的规定采用直接淬硬法进行检验,在生产中由于试样表面经侵蚀后形成的黄色膜导致无法进行检验。尝试改进直接淬硬法和使用氧化法进行奥氏体晶粒度检验,试验表明,改进的直接淬硬法、氧化法均可显示奥氏体晶粒度,氧化法显示的晶界比直接淬硬法更清晰、完整,直接淬硬法显示的晶界勉强可作为生产评定,无法作为仲裁评定;氧化法测定的结果非材料基体组织的奥氏体晶粒度,只能表征材料的后续热处理能力。     

奥氏体晶粒氧化显示浸蚀方法的改进

选用20Cr Mn Ti进行氧化法制备奥氏体晶粒度,并尝试用饱和苦味酸水溶液+洗洁精作为浸蚀液代替15%盐酸酒精溶液,结果表明:采用饱和苦味酸作为浸蚀液能更简单、清晰地显示奥氏体晶粒度且容易掌握。