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何光沅 《金刚石与磨料磨具工程》1981,(3)
一、概述 我厂磨削汽缸体端面毛刺用的TH20~#/GZ16~#Y_1SN350×125×260砂轮,是汽车生产中的关键砂轮之一,因硬度高不易订货,以往自行制造的不但工艺复杂、寿命低(每天换一个砂轮),且必须经浸液体树脂方可达到Y_1之硬度。经研究采用新工艺后,其砂轮寿命大大提高(一个砂轮可用一周左右),减轻了劳动强度,提高了工作效率,且砂轮不需浸液体树脂即可达到所需硬度,节约了材料、电能,使砂轮成本降低29％。 相似文献
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(一)细长孔磨削存在的困难小孔的磨削加工是要修正孔的形状和尺寸,并达到要求的光结度,它和其他磨削加工相比存在很多困难。1、由于工件内径与砂轮外径比接近于1,例如磨直径3毫米的孔,就只能选用3毫米的砂轮,该砂轮经过修整后外径约为2.5～2.6毫米,φ3孔磨削前的实际尺寸是φ2.85～φ 相似文献
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