胶粘剂各项技术指标与其质量的关系

胶粘剂是一类具有优良粘合性能,并且能将各种材料紧密地粘接起来的物质。在木材工业生产中,胶粘剂则是必不可少的原材料,其性能直接关系到各种人造板产品的质量和成本。目前,国内主要是通过对成品胶各项技术指标测定结果的综合审评来衡量胶粘剂质量。因此,明确测定原理、意义、指标与胶粘剂的关系,以及掌握好测定技术对提高胶粘剂质量,保证产品加工都具有重要的作用。针对生产单位常遇到上述一些疑难问     

淀粉酶在真假蜂蜜鉴别中的应用

本文介绍了用分光光度计法检验淀粉酶在鉴别真假蜂蜜中的应用。     

株洲市高中课外体育活动情况的调查与分析

高中课外体育活动课是实施阳光体育运动,保证学生每天活动一小时的重要途径,是学校体育工作的重要组成部分.通过对株洲市示范性高中实施课外体育活动课的现状进行调查与分析,并结合我市的实际,提出学校在加大管理力度的同时,保证课外体育活动课时间,健全组织机构,丰富活动内容,提高活动质量,才能使学校课外体育活动课落到实处.     

物流机器人铝合金机械臂的表面强化与力学性能研究

为提高物流机器人机械臂用铝合金的硬度和拉伸性能,单道熔覆WC-Ni涂层对比分析熔覆层的形貌和硬度,并在拉伸棒表面进行多道熔覆制备拉伸试样。结果显示,随着激光功率的增大,单道熔覆层高度先增大后减小,熔池深度增大,熔覆层宽度增大,稀释率先减小后增大,当激光功率为1.0 kW时单道熔覆层稀释率达到最小,与基体结合强度达到最大,冶金结合效果较优。熔覆层有新相W₂C、NiAl、Ni₃Al、M₇C₃、M₂₃C₆生成,熔覆层顶部由胞状晶组成,中部存在大量WC颗粒和M₇C₃、M₂₃C₆析出相,结合区主要由具有方向性的树枝晶组成。单道熔覆层HV硬度先增大后减小,最大值为960.6,多道抗拉强度为313 MPa,延伸率为1.3%,相比于基体分别提高了21.8%和降低了27.8%,多道熔覆层与基体之间的拉伸断口较平坦。      

简议春玉米田间管理技术

玉米田间管理技术包括：苗期、穗期和花粒期，这期间哪个环节出问题，都将影响到玉米的品质和产量。     

手机动画也好玩——让屏幕动起来

<正> 在讲求个性化生活的今天,与我们形影不离的手机也已经承担起装扮个性化生活的部分重任,什么是手机的个性化?与众不同的款式?精心打扮的外观?属于自己的独特铃音?当然,还离不开精心设计的手机桌面。现在的我们早已不大能容忍手机桌面只是一幅幅平淡的静止图片,一个个可爱的屏幕动画才能彰显出我们     

溶析结晶法在离子液体[ C5mim][OAc]合成中的应用

研究了用溶析结晶法辅助合成一种新型的碱性离子液体:1-甲基-3-戊基咪唑醋酸盐([C5mim] [OAc]),并通过1HNMR进行了表征.合成[c5mim][ OAc]所需中间体溴代1-甲基-3-戊基咪唑[C5mim][ Br],因其凝固点很低给重结晶纯化带来了难度.基于这一点,本文提出了用二次去离子水作为析出剂进行离...     

车载毫米波雷达对前方目标的运动状态估计

基于对汽车前方目标运动特点和车载雷达信息检测机理的分析,在大地坐标系、本车的车辆运动坐标系和车载雷达运动坐标系的相对运动关系基础上,考虑了地面车辆运动以地表平面上二维运动为主、机动性小、跟踪坐标系运动的特点,建立了基于车载雷达运动坐标系的前方目标的运动状态模型。并考虑到系统过程噪声及雷达等车载传感器观测噪声的统计特性难以事先确定的问题,采用自适应卡尔曼滤波算法实现了前方目标的侧纵向速度和侧纵向位置等运动状态的完备准确实时估计。最终通过真实道路交通环境下装备毫米波雷达和高精度汽车状态测试系统的实车对比试验,对算法的可行性和估计精度进行了试验验证,试验结果显示:估计结果具有良好的精度,且长时间跟踪过程中滤波收敛稳定。     

试论变频器发展的未来——从ABB新产品ACS800中得到的启示

变频调速技术经过了几十年的发展,现在的变频器市场已呈现出百花齐放、种类纷呈的局面,国际上极具竞争力的公司ABB、西门子、东芝等各家的变频器各具特色、各有千秋,它们的市场占有率几乎不分伯仲,那么在这个竞争激烈的领域,各家公司要保持不败并能脱颖而出,就需要开发出富有特     

无避让式立体车库机械结构设计优化与控制系统研究

现阶段智能立体车库在结构稳定性、费用和存取效率上存在相互矛盾,针对这一问题,研究提出一种优化的无避让式立体车库设计方案。首先,阐述了该车库系统的传送系统、升降系统和旋转系统结构设计与规格。然后基于西门子S7的控制系统,分析研究控制系统总体方案设计、控制流程方案和手动/自动运行程序。并采用GX Developer模拟4种不同停车工况,发现该程序在存取效率上均有较好的适应性,车库运行过程中未发生相互干扰。最后,利用Nastran有限元模型,模拟车辆运送过程中的结构受力情况,发现不同工况下车库结构应力集中点位于导轨上部,最大应力为31.5～35.6 MPa,最大变形2.1～2.3 mm,其符合结构安全设计要求。