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本文通过对生物质焦油蒸馏后的可燃物的燃点、闪点、黏度、密度、热值、凝点的实验分析.得出了此可燃物可做发动机的代用燃料。 相似文献
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纳米技术的发展与应用,对各行各业产生了重要影响。中通过分析纳米汽油、纳米塑料、纳米陶瓷和纳米传感器等在汽车上的应用与发展,展望了纳米技术必将在汽车的制造领域取得新的突破,给人类社会带来一个全新的时代。 相似文献
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研究了具有可变刚度阻尼的发动机空气弹簧液压悬置的动特性和隔振特性。针对影响发动机空气弹簧液压悬置动特性的关键参数上液室等效体积刚度,采用理论和试验方法研究了上液室等效体积刚度的等效值,基于该等效值建立了空气弹簧液压悬置的理论模型,对空气腔开闭两种工况进行了空气弹簧液压悬置动特性的仿真和试验研究。搭建了发动机空气弹簧液压悬置系统试验台架,研究了台架各种激励频率下的空气弹簧液压悬置的隔振特性。结果表明:本研究采用的上液室等效体积刚度进行空气弹簧进行建模是正确、可行的,提高了空气弹簧建模效率和准确性;空气弹簧液压悬置在空气腔开启和关闭两种状态下,峰值动刚度增大幅值达78.5%,峰值阻尼角增大幅值达250%。台架试验表明:当台架激励频率小于25Hz时,悬置采用大刚度大阻尼;当台架激励频率大于等于25 Hz时,悬置采用小刚度小阻尼;悬置隔振率提升明显,不同频率下提升幅值达10%~67%。 相似文献
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某国产MPV汽车在开发过程中发现,3G WOT加速行驶时,车内后排乘客位置存在1350r/min轰鸣声,乘客耳朵有较强的压迫感,严重影响主观体验。针对该问题,通过振动相干性分析方法,逐步排查汽车各系统的振动情况,在后桥ODS试验时,发现问题的根源在于后桥存在绕y轴的45Hz俯仰模态。为了解决该问题,在后桥加装了该频率的动力吸振器,有效抑制了后桥的振动,解决了该车型车内加速轰鸣声问题。 相似文献
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磁流变减振器利用磁流变液体黏度的连续可控特性实现了减振器阻尼力连续可调,从而可以实现汽车半主动悬架的实时控制,基于此制作了一款磁流变减振器,按照汽车平顺性试验标准,对整车做了平顺性试验,试验结果表明汽车上各测点的振动加速度幅值明显下降,有效提高了汽车的平顺性。 相似文献
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通过研究球面零件的加工路径及铣削方法,利用宏程序指令编制出了内外球面的数控铣削通用程序,并相互比较了内外球面在编程时的不同方法和细节。 相似文献
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针对军用越野汽车在坏路面行驶中平顺性及操稳性提升的问题,首先建立了设计的一款单出杆双筒双线圈磁流变减振器的理论模型,经过理论仿真和台架试验研究了其示功特性和阻尼特性;设计了基于模糊算法的八板块控制算法,分别在B级路面、D级路面、波形路面上进行了平顺性试验,结果表明和被动减振器相比,驾驶员处振动强度下降达(14~20)%。在蛇形试验中,车身侧倾角、侧向加速度和横摆角速度下降幅值达(10~40)%。在制动试验中车身俯仰角下降幅值达(30~42)%。通过整车试验说明研制的单出杆双筒双线圈磁流变减振器以及控制策略对于提高军用越野汽车的平顺性和操稳性是可行的、有效的。 相似文献
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某国产MPV汽车在开发过程中发现,匀速80Km/h行驶时车内噪声较大,且190—290Hz占主要成分。针对该问题,通过传递路径分析方法,逐步排查发动机悬置、传动轴、悬架、车内地板各子系统对车内噪声传递的影响。测试发现车内地板在190—290Hz振动明显,且对车内噪声贡献量最大;通过工作变形分析,进一步证实了该问题;最后在整个后地板铺装了阻尼胶板,后地板振动减小,车内噪声在该频段下降1.5d B,该问题得到了解决。 相似文献
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