汽车同步器齿环摩擦材料的制备及性能研究

选用腰果壳油、三聚氰胺改性酚醛树脂作为粘结基体, 碳纤维作为增强材料, 加入铁粉、铜粉等摩擦性能调节剂, 经过配方设计、混合、压制、固化, 制备了汽车同步器齿环摩擦材料。对其摩擦磨损性能、抗冲击性能、硬度、胶粘剂拉伸剪切强度等性能进行了测定。试验结果表明: 摩擦材料的摩擦因数稳定在 0 .3 ~0 .37, 磨损率 <0 .5×10-7cm3 /(N·m); 冲击强度>30N·cm /cm2; 洛氏硬度>100; 在 2. 54kN最大载荷下的胶粘剂拉伸剪切强度>4 .06MPa。可以满足汽车同步器齿环的工作要求。     

汽车同步器齿环摩擦材料原料物相分析及表征

采用X-射线衍射、红外光谱、X射线光电子能谱等现代仪器,对汽车同步器齿环摩擦材料所选用的改性酚醛树脂、碳纤维、铁粉、铜粉、石墨、硫酸钡、硬脂酸锌等原料的组成进行了表征及分析.结果表明,改性酚醛树脂的红外光谱显示其结构中存在腰果壳油、三聚氰胺的成分.从X射线光电子能谱可知,碳纤维表面有C,O,N,Si等元素,所选用的增强纤维是PAN基碳纤维,在碳骨架的表面含有C=O及C-O-C极性基团,另有少量SiO2;X-射线衍射显示,膨胀铁粉原料中主要含有Fe3O4,还有FeO和Fe2O3,铜粉原料中主要含有Cu和Zn,另有少量Pb,石墨原料纯度较高,硬脂酸锌和BaSO4原料的纯度较低.为进一步提高汽车同步器齿环摩擦材料的性能,须对原材料进行进一步的筛选.     

液化石油气与汽油发动机燃烧特性对比

在对液化石油气燃烧机理与特性进行分析的基础上,提出液化石油气与汽油燃烧应具有不同的点火提前角,从而使双燃料汽车达到最佳的工作状态.     

超声波清洗剂用水基清洗剂

阐述了研制与超声波清洗机配套的水基清洗剂应考虑的因素,使用超声波清洗机时应选择的功率密度、频率和清洗温度等工艺参数.通过实验筛选了BJ—201B型水基清洗剂的优选配方.应用试验证明该产品可以代替三氯乙烯等溶剂与超声波清洗机配套使用.     

汽车同步器齿环摩擦材料用改性酚醛树脂表征

采用X-射线衍射(WAXD)、红外光谱(IR)、核磁共振(^1H-NMR，^13C-NMR)等现代仪器对汽车同步器齿环摩擦材料所选用的腰果壳油、三聚氰胺改性酚醛树脂基体的组成进行了分析表征，采用热分析(DSC-TG)技术考察了其固化和氧化分解过程。X-射线衍射显示，改性酚醛树脂主要为非晶结构；红外光谱显示其结构中存在腰果壳油、三聚氰胺的成分；核磁共振^1H、^13C显示，酚醛与腰果壳油、三聚氰胺形成了共聚物；DSC-TG分析结果表明，在70．5℃和98．3℃附近出现两个挥发吸热峰，失重2．87％；在113．1℃和156．1℃附近出现两个固化放热峰；有一个平缓的氧化分解放热峰：156．1℃以后开始放热失重；约170—180℃开始缓慢氧化，286．6℃为氧化最高点温度，500℃热分解失重35．82％，残余量为81．2％。     

我国汽车摩擦材料的现状与发展

在对国内汽车摩擦材料的发展历史及现状进行分析的基础上,展望了汽车摩擦材料的发展趋势,提出了应加强对无石棉汽车摩擦材料及改性树脂的研制与开发。     

自动寻呼报警系统的研究

自动寻呼报警系统以MCS-51单片机将语音芯片和电话机专用芯片及其有关集成器件有机地结合在一起,并与电话网络联网,以实现自动寻呼报警.     

L-1防锈乳化油的研究与应用

介绍了L-1防锈乳化油的配方组成,对几种乳化剂的乳化性能做了比较实验.为了使乳化体系稳定,确定了稳定剂的用量.实验证明L-1防锈乳化油具有良好的防锈性和乳化稳定性.     

汽车同步器齿环摩擦材料碳纤维表面结构分析

汽车同步器齿环摩擦材料是一个复杂的复合体系,填料加入的数量能够明显地影响其加工和使用性能.为了表征该配方体系中所使用的主要填料碳纤维表面存在的基团种类和数量,从而研究碳纤维与酚醛树脂的相溶性、粘接性等性能.采用扫描电镜(SEM)、X射线衍射及X光光电子能谱(XPS)等表征方法,分析了碳纤维表面结构.结果表明:汽车同步器齿环摩擦材料所选用的碳纤维增强材料为非结晶结构,表面含有C、O、N、Si等元素,是PAN基碳纤维,在碳骨架的表面含有C=O及C-O-C极性基团,另有少量杂质SiO2.结论为:碳纤维表面极性基团的存在有利于碳纤维与酚醛树脂基体的粘接,提高摩擦材料的综合性能.     

超声清洗用水基清洗剂

阐述了与超声波清洗机配套的水基清洗剂研制应考虑的因素,列出了使用超声波清洗机时应选择的功率密度、频率和清洗温度等工艺参数。通过试验筛选了ＢＪ２０１Ｂ型水基清洗剂的优选配方。应用试验证明,该产品可以代替三氯乙烯等溶剂,可与超声波清洗机配套使用,且效果良好。