5052铝合金表面钝化工艺及钝化膜的耐腐蚀性能

为了提升汽车铝合金零部件的表面耐蚀性,采用硫酸铬化学钝化方案,研究了5052铝合金表面钝化工艺及钝化膜的耐蚀性能.探究了钝化液中Cr2(SO4)3浓度、K2ZrF6活性剂浓度及钝化时间对钝化质量的影响,并采用中性盐雾试验、硫酸铜点滴试验评价了钝化膜的耐蚀性能.试验结果表明:硫酸铬浓度1.0 g/L,氟锆酸钾浓度2.5 ...     

铝合金锻造车轮三价铬钝化工艺

为了提高6061-T6铝合金锻造车轮的耐蚀性,采用三价铬钝化工艺对其进行表面处理,研究了Cr₂(SO₄)₃、K₂ZrF₆的质量浓度以及钝化时间对钝化膜耐中性盐雾性能的影响。结果表明,当钝化液中Cr₂(SO₄)₃和K₂ZrF₆的质量浓度分别为6 g/L和2 g/L时,在温度40°C和pH4的条件下钝化4 min所得钝化膜均匀、光泽高,可满足耐中性盐雾试验240 h的要求。     

汽车大梁钢结构件P+T焊接技术应用

为解决汽车大梁钢厚板焊接质量差、效率低等问题，采用P+T(PAW+TIG)焊接技术对8 mm厚的汽车结构件用750L高强度大梁钢进行焊接工艺研究，分析了焊接接头的焊缝组织及力学性能。结果表明，P+T复合焊焊缝成形良好，焊缝组织晶粒均匀细小；接头强度和弯曲性能均满足要求，抗拉强度达到母材的97%,具有较高的强度和良好的韧性。