轮胎式提梁机单主梁优化设计与分析

本文通过有限元参数化建模的方法分析研究了40m/1000t单主梁轮胎式提梁机优化设计改造问题,以主梁强度和刚度为状态变量,以轻量化设计为目标,结合公路运输界限和原主梁截面得到优化设计最佳候选点,以圆整后的参数重新建立主梁壳单元模型对优化结果进行验证,同时对主梁局部屈曲稳定性进行分析。结果表明,有限元优化设计结果能很好的减轻结构自重,满足结构强度和刚度要求,但不能控制局部屈曲稳定性问题,屈曲分析的结果要对优化设计结果进行指导与修正方能保证优化设计结果的安全性与有效性。     

铁路架桥机损伤识别的研究进展与展望

本文研究探讨铁路架桥机的损伤识别方法,从4个方面分析了铁路架桥机的损伤识别方法,总结提出该方法的研究发展方向。     

多机架连轧振动耦合的建模仿真分析

主要研究连轧机振动耦合.通过对轧机振动产生的原因分析,建立了一种轧制过程模型和轧机结构模型耦合的单机架颤振系统,并构建了连轧振动系统.对两个模型进行仿真,比较分析得出引起轧机振动耦合的主要原因是轧辊的振动导致出口板带缺陷和机架间张力的变化,通过现场轧制实验验证了模型和仿真结果的正确性.此外,轧制速度及合理布置轧机问的距离对整个连轧系统的稳定性有着重要的影响.