仿生凹坑与纳米碳化硅/镍基复合镀层耦合表面的磨损性能

为了探讨凹坑形态与纳米碳化硅/镍基复合镀层耦合表面的磨损性能,采用激光技术和电沉积技术制备了由凹坑形态和纳米碳化硅/镍基复合镀层构成的仿生耦合表面,并进行了摩擦和磨损试验。结果表明,仿生耦合表面的磨损性能高于单纯复合镀层的磨损性能;随着磨损载荷的增加和磨损时间的延长,试样表面磨损机制由以塑性磨损为主逐渐转变成以粘着磨损、磨粒磨损为主的磨损机制。     

基于分形理论的纤维材料微粒捕集器捕集效率模型

针对柴油机尾气微粒的分形特性,基于分形理论建立了纤维材料对尾气微粒的过滤效率数学模型,并证明了模型的正确性。应用该模型分析了纤维材料作为微粒捕集器过滤材料时的过滤机理、过滤效率和压降特性,研究了微粒分维数对过滤效率的影响。计算结果表明,柴油机尾气微粒的主要捕集机理为扩散和直接拦截,惯性机理的作用很小。纤维过滤材料对粒径为200～400nm的尾气微粒的捕集效率最低,为了提高这一尺寸范围微粒的过滤效率,应降低过滤流速、提高过滤温度以提高扩散机理的作用,并且减小过滤材料纤维直径、提高填充密度以提高直接拦截机理的作用。综合考虑材料捕集效率和压降,应尽量减小填充密度以降低压降,缩小材料纤维直径以提高捕集效率。     

电刷镀纳米晶镍镀层

采用电刷镀的方法,通过在刷镀溶液中加入不同类型及含量的表面活性剂,在铁基体上制备出了纳米晶镍镀层。通过原子力显微镜、扫描电子显微镜观察,分析纳米晶镍镀层的二维和三维表面形貌。利用X-射线衍射仪,估算纳米晶镍镀层的晶粒平均尺寸。     

玻璃表面化学镀纳米铜膜

利用化学镀铜工艺,以十二烷基苯磺酸钠(SDBS)作为镀液添加剂,在未经刻蚀的玻璃表面制备了纳米铜膜。采用FESEM、SEM和XRD等技术对铜膜表面、断面形貌及晶体结构进行了表征。结果表明,铜膜内团簇尺寸非常细小,晶粒尺寸约为15.5~28.3 nm,且存在较强的〈111〉织构。采用四探针法测量铜膜的电阻率,并讨论了电阻率随沉积时间增加而逐渐下降的原因。     

复合电刷镀技术修复气缸套的应用研究

本文通过分析汽车气缸套磨损的规律、原因以及气缸套磨损后的可行修复工艺方法，采用含WC纳米微粒的镍基复合电刷镀层作为修复层或强化层，结果表明其耐磨损性能和耐腐蚀性能都高于未经电刷镀处理及单一镍基电刷镀层的气缸套。     

人工影响天气纳米碘化银催化剂的制备及表征

采用沉淀法在常温常压下制备了纳米碘化银粒子,对试剂含量(硝酸银浓度、碘化钾浓度、络合剂浓度及分散剂浓度等)及工艺条件对纳米碘化银粒子形态的影响进行了研究。利用透射电子显微镜和X-射线衍射仪分析了纳米粒子的微观形貌及相结构。结果表明:纳米碘化银粒子成球形,粒径均匀可控,无明显团聚现象,不同工艺条件下获得的碘化银粒径不同,最大粒径范围在80～90nm,最小粒径范围在25～30nm,因为碘化银具有类冰结构,是最佳成冰物质,故纳米碘化银粒子作为人工影响天气催化剂具有极大的应用前景。     

热喷涂技术的应用研究

本文研究了热喷涂热核原理及基本过程,涂层的形成过程,着重探讨了热喷涂技术在防腐领域,航空工业,钢铁工业,装饰和获得特殊性能涂层等方面的应用。     

奥地利数控车810D系统CCU板故障处理

数控系统的控制板在使用中出现局部损坏的情况很常见,如果因此而更换了几万元的控制板或停产等备件,都会增加生产成本。本文介绍了810D数控系统控制板局部损坏的处理方法,为其他同类情况提供技术参考。     

硅橡胶基硅藻土复合材料压缩性能研究

采用钛酸脂偶联剂活化硅藻土颗粒表面并探讨其活化机理,制备了甲基乙烯基硅橡胶/硅藻土复合材料。通过扫描电子显微镜(SEM)对硅藻土表面和复合材料断口进行表征。研究了纯硅橡胶和复合材料的压缩性能,初步分析了压缩变形机理。结果显示,活化后硅藻土的平均活化度为98%,硅藻土含量为30%时复合材料的压缩变形回弹量最大。     

电刷镀过程中活化研究

难镀金属（如铝）活化现象不明显，活化不易彻底去除钝化层，对此本文依据金属表面钝化层形成机理，针对不同的金属基体，研究得出相应的活化措施，并配制有效的活化液，使基体金属经活化后完全暴露出来，增强基体与镀层的结合力。