发动机风扇转子叶片叶身裂纹分析

发动机风扇转子叶片叶身中部区域过早产生一条裂纹。通过对故障叶片进行外观检查、断口分析、表面检查、材质分析等试验手段,确定了故障叶片裂纹性质及开裂机理。结果表明:故障风扇转子叶片裂纹为起源于叶身中部叶背侧亚表面的高周疲劳裂纹;裂纹疲劳源区附近基体组织不均匀,且存在较多的长条状初生α相,降低了叶片的疲劳性能,是导致该叶片叶身中部过早开裂的主要影响因素。改进措施为控制锻造温度并保证毛坯变形量,避免长条状初生α相的形成。     

航空发动机整体叶环叶片裂纹分析

经锻造热处理和热等静压工艺处理后的整体叶环叶片在振动疲劳试验中出现裂纹,通过宏观检查、断口宏微观分析、材质分析、力学性能试验和有限元应力模拟等手段,对叶片的裂纹性质和萌生原因进行分析与研究,并提出改进建议。结果表明：整体叶环叶片裂纹性质为高周疲劳,疲劳裂纹起源于叶片叶背侧表面最大应力区;整体叶环叶片在热等静压工艺处理后存在平直晶界连续α膜,抗疲劳性能明显降低,导致疲劳裂纹过早萌生。     

热处理及装配校形对钣金性能的影响分析

现代航空发动机结构设计中,钣金件的应用占比越来越大^[1],其在主体承力结构部件隔热、气流通道组成等方面起着关键作用。为了适应航空发动机高温高压的工作环境,其所用钣金件的材料通常强度储备水平较高,但这种材料一般成形性能较差,且在钣金件的成形和装配过程中一般会伴有热处理和校形操作,这对钣金件的整体性能会产生不利影响。本文以某发动机所使用GH536材料的钣金件为例,通过试验研究的手段获得了热处理及校形对材料力学性能的影响数据,可为同类钣金件的设计和加工提供参考。     

1Cr18Ni9Ti回油管开裂失效分析

某发动机涡轮后机匣回油管组件在工作过程中开裂引起漏油故障。本文通过对故障回油管组件进行宏观检查、分析断口、源区侧表面和材质、测量壁厚等工作,确定了回油管组件开裂的原因为疲劳,且回油管接头焊接处局部壁厚严重偏薄是导致回油管组件过早出现疲劳裂纹的主要原因。根据故障原因,通过改进回油管组件的加工工艺来控制壁厚及同轴度,有效避免了类似故障的重复发生。     

襟翼作动器地面测试系统

在分析襟翼作动器结构和运行机制的基础上,主要针对负载模拟和直接转矩进行了系统的研究,设计了襟翼作动器试验测试系统.实验表明,该测试系统能够满足测试襟翼作动器转矩、转速的工程要求.