基于Yoshida＿Uemori材料模型的整形工艺超高强钢地板纵梁的回弹分析

首先通过试验测试的方法测定了QP980超高强钢零件的Yoshida＿Uemori材料模型的各相关参数,并以此作为后续研究的基础。然后以地板纵梁为研究对象,分别完成了仿真过程和实际生产过程的数据分析,通过对比回弹分布,验证了使用Yoshida＿Uemori硬化曲线的材料模型在实际生产过程中的回弹计算准确性。再进一步以仿真数据为基础,分析此类型零件回弹特点产生的原因。最终发现:对于法兰位置有凸台的地板纵梁零件,在中间位置侧壁的主应变方向一致性较好,以平行于法兰方向为主,顶层的主应变达到0.52左右,底层的主应变达到0.3左右,容易通过平行于法兰方向的回弹来释放;而靠近端部的顶层的主应变达到0.4左右,方向一致性较差,从而通过变形释放的趋势较小;以上这些导致零件中部的侧壁角回弹为两端角回弹值的1.5～2. 5倍。     

QP980高强钢前纵梁后段零件冲压成形性分析

通过显微组织分析、拉伸试验、FLC试验等方法分析了QP980材料的力学性能和成形性能,结果表明QP980材料具有较好的成形性,可适用于深拉深零件,并以某车型前纵梁后段零件为研究对象,基于QP980材料的成形特性,提出了优化零件拔模角度、增大局部倒角半径、增加吸皱筋槽等改进措施,显著提升了零件的成形性,基于分析结果成功开发出QP980前纵梁后段零件。     

QP980高强钢制造的汽车地板纵梁拉延件的回弹分析

目的研究采用超高强钢QP980牌号的典型汽车梁类件在使用拉延工艺时的回弹特点,分析零件结构对实际回弹的影响过程与特点。方法先通过理论与仿真分析预测回弹,然后使用补偿后的模面开模进行试制,并搜集实际回弹数据,进行分析与对比。结果仿真分析可以准确预测零件一侧法兰的回弹,但对于另一侧法兰的预测精度相对较差。结论零件弯曲内侧侧壁存在局部剧烈弧形回弹是两侧法兰回弹存在差异的主要原因,而拉延序触料时与凹模圆角接触的材料部位对应弧形最大的位置,合模过程中凹模圆角与材料接触会导致料片的弧形弯曲,这种弯曲尤其在x向存在压应力的侧壁位置回弹显著,从而导致对应位置的法兰回弹尺寸超标。