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2.
综述了基于纤维素和半纤维素的先进材料,如:智能材料、功能材料、高性能材料等。并简要介绍了这些先进材料的制备方法和特点。 相似文献
3.
以胶固粉为胶结剂,对胶固粉-全尾砂充填体进行了单轴压缩试验,研究了充填体强度与质量浓度、灰砂比、养护龄期的关系,并与C42.5硅酸盐水泥充填体强度进行了对比分析。研究结果表明:在质量浓度一定的条件下,充填体强度增长速率随着养护龄期与灰砂比的增大呈减小的趋势。质量浓度的增大可有效提升充填体7d强度,但充填体28d强度主要受控于灰砂比。在相同质量浓度与灰砂比条件下,胶固粉-全尾砂充填体7d与28d强度总体优于C42.5水泥充填体。因此,在一定条件下,胶固粉-全尾砂充填体可有效降低因充填体破坏而导致的矿石损失与贫化,对保障安全生产,提高矿山经济效益具有一定的作用。 相似文献
4.
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基于木质素的先进材料 总被引:1,自引:0,他引:1
综述基于木质素的先进材料及其制备方法和特性,展望了木质素的未来发展。 相似文献
6.
近年来,云数据中心故障频发,因而各大机构纷纷采用跨云数据中心多副本技术对数据进行容灾存储.与跨云数据中心多副本技术相比,跨云数据中心纠删码技术可靠性更高、冗余度更低. 但是,现有跨云数据中心纠删码技术无法同时满足低跨云数据中心修复流量、高编码参数适应性和高纠删码构造效率,因而尚未在生产系统中得到普遍应用. 提出一种低跨云数据中心修复流量的纠删码的快速构造方法(fast construction method of the erasure code with small cross-cloud data center repair traffic, FMEL),该方法可在不同编码参数下快速构造具有低跨云数据中心修复流量的纠删码. 具体而言,FMEL首先将纠删码修复组分布方案及用户指定的编码参数转换为定长特征向量,并基于支持向量机对各特征向量进行快速分类以检验其对应纠删码修复组分布方案和编码参数的匹配性——某特征向量属于正类表示其对应纠删码修复组分布方案与编码参数相匹配. 而后,FMEL用一种并行搜索算法从所有通过检验的纠删码修复组分布方案中选出平均跨云数据中心修复流量较小的一个方案,并用一种试错算法将其转换为具有低跨云数据中心修复流量的纠删码的生成矩阵. 跨云数据中心环境中的实验表明,与现有的可在不同编码参数下构造出能达到平均跨云数据中心修复流量下限的最优码的工作相比,FMEL可将纠删码构造用时缩短89%,且在大部分编码参数下,二者构造的纠删码的跨云数据中心修复流量相同. 此外,与其他几类常用纠删码相比,FMEL构造的纠删码可将跨云数据中心修复流量降低42.9%~56.0%.
相似文献7.
介绍了机翼气流分离区的预测方法和不同湍流模型对其预测结果的影响。分析了C-S模型用于分离流计算的缺点,提出了对模型的若干种改进方案,并通过实例计算说明它们的应用效果。还给出了使用k方程模型求解边界层分离流问题的技术细节与技巧,对计算结果与代数模型结果以及试验结果作了比较。结果表明,对C-S模型的原型作适当修正是必要的,修正内容包括在外层粘度系数定义时用流向位移厚度来取代三维位移厚度,并计入壁面流线角影响;在定义内层粘度系数时,需计入压力梯度影响和横向与纵向旋涡粘度比的影响。 相似文献
8.
以工业余热回收为出发点,设计制作了一套可拆装平板式毛细泵系统。蒸发器的液体腔采用聚四氟乙烯材料制作.能够防止侧壁导热引起的系统失效。采用滤纸作为毛细芯,透明的PU管作为管道,抽滤瓶作为储液器,实现了系统的局部可视化。用所制作的毛细泵系统进行了蒸发器正置、竖置、倒置3种情况下的实验,实验结果表明:该系统能够在不同热源方向的情况下工作,验证了平板式毛细泵在工业余热利用方面的可行性。 相似文献
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基于半导体温差发电的数码设备充电装置 总被引:1,自引:0,他引:1
在野外的学习和工作中,往往出现便携式数码设备没电的情况;为了解决野外没有现成电源的情况下能对便携式数码设备进行充电,设计了一种利用野外篝火作为能量来源的便携式数码充电器。以塞贝克效应为理论基础,研究了半导体温差发电模块输出电压/输出功率与冷热面温差的关系;并结合高性能隔热材料与热管式散热器,利用半导体温差发电组件产生的电能作为电源;再配合相应的整流稳压模块制作出了数码设备充电装置。该充电装备适用于野外无电源环境,以野外篝火为热源,直接将热能转化为电能,通过USB充电接头实现对各类数码设备的充电,并且安全、可靠。 相似文献
10.
以优化飞机驾驶舱布局设计为目的,对人体的手部操作进行了研究。首先,对驾驶舱显控装置的关联性进行分析;其次,以减小人体的手部操作路线总长为目的,对驾驶舱人机界面进行了布局优化分析;接着,以人手部几何模型和人手部Kane动力学模型为依据,建立了基于人手部操作舒适性的驾驶舱布局优化模型;最后,通过实际案例对人机界面上的操作路线进行了仿真分析;利用CATIA仿真人在驾驶舱中的手部操作姿态,计算出人手的操作舒适性,并通过舒适性评价模块进行了结果验证。理论分析和仿真结果表明,在飞机驾驶舱中相对重要的设备应布置在手部操作舒适性较高的区域,并且在布局设计过程要尽量缩短人体手部操作设备的路线,该模型提高了驾驶人员的操作效率,可作为驾驶舱布局优化设计的参考依据。 相似文献