气缸压铸工艺

压铸缺陷约有80％的废品是由表面缺陷造成。表面缺陷主要包括流痕、花纹、冷隔、网状毛刺、印痕、缩陷和分层等。 我厂生产25233—04010型15t柴油车气缸,原采用砂型重力铸造。该工艺出品率、生产率低,成本高,表面质量差,不能满足生产批量和产品表     

福特电喷进气管 金属型重力铸造工艺

分析了福特电喷进气歧管的结构特点，介绍了电喷进气歧管金属型重力铸造工艺设计的一些实践经验，针对生产中产生的缩孔、缩松、渣孔和气孔缺陷制定了合理的控制措施。     

金属型重力铸造铝合金油底壳裂纹成因分析及对策

以油底壳为例,分析了壁薄、深型腔、大平面铝合金金属型重力铸件,产生裂纹缺陷的原因,确定是合金凝固时期的热应力和收缩应力所致。通过控制化学成分、强化精炼、分散引注、提高模具温度、调整涂料厚度强化凝固顺序等工艺措施,成功解决了该类缺陷,获得了良好的经济效益。这些工艺措施对同类产品的同类缺陷非常有效,同时对拓宽金属型在有色铸造领域的应用有着重要的意义。     

福特电喷进气歧管金属型重力铸造工艺

分析了福特电喷进气歧管热节分散的结构特点。推荐了该类产品金属型重力铸造工艺常用的化学成分，开放式浇道在实践中的合理应用。指出了金属型重力铸造工艺设计的关键在于对铸件热节分布规律以及铸型温度场分布规律的分析等实践经验。针对生产中发生的渣孔、气孔缺陷制定了控制熔炼温度，注意变质处理时间，合理的涂料操作要求等工艺控制措施。     

福特电喷进气管金属型重力铸造工艺

介绍电喷进气歧管金属型重力铸造工艺设计的经验，针对生产中发生的缩孔、缩松、渣孔、气孔缺陷制定合理的控制措施。     

金属型铝合金铸件裂纹产生原因及对策

以油底壳为例,分析了薄壁、深型腔、大平面铸件铝合金金属型重力铸造裂纹缺陷产生的两个根本原因——合金凝固特性及铸件凝固时期的热应力和收缩应力。通过控制化学成分,强化精炼,浇注温度为(715±5)℃,分散引注,模具温度控制在300℃,调整涂料厚度以及强化凝固顺序等工艺控制措施,成功解决了该类缺陷。     

气缸压铸工艺

详细介绍了气缸的压铸工艺 ,对产生的表面流纹、冷隔等类表面缺陷的原因进行了分析和采取防止措施。     

铝合金飞轮壳低压铸造控制技术

本文介绍了当前典型的低压铸造工艺控制过程，及其补缩系统不同时段的补缩特点，介绍了低压铸造浇道以满足补缩为要点，兼顾排气、充型的设计特点。结合铝合金飞轮壳铸件，分析了该产品热节厚大、分布分散的结构特征，介绍了飞轮壳铸造低压铸造工艺的设计方案，负压排气设计原理，及其工艺过程参数充型压力、充型速度、温度场三方面的控制技术。通过以上方法取得开发的成功，保证了生产条件的稳定。