焊接胎具和夹具(四)

2.定位用胎夹具图28示出确定构件相互位置的三种方法。其中a)为将构件与定位板贴合的定位方法。采用该法时,操作者可不必担心装配尺寸方面的问题,因而该法简便。然而,如当定位板的装配有偏差时,与之贴合的构件也相应地产生同类偏差。b)为小批量生产时通常采用的一种定位方法。其定位是按装配线进行的。采用此方法时,必须严格按装配线定位;其优点在于:仅用简易夹具就可解决定位问题。c)为依靠构件与胎具基准面的贴合进行定位的方法。采用该法定位,需付出高于简易胎夹具的成本。     

防止不锈钢点焊区变色的方法

当下电极采用耐磨损的银钨材料,上电极采用铬铜等材料进行接触点焊时,为消除点焊区的变色现象,就在其下电极头端面被清净以后,涂一层甲醇,然后再通电点焊。当将工件加热至800℃以上时,电极头端面的液态甲醇便汽化,以其还原性的氢气对点焊区域进行保护,从而使工件在点焊时不被空气中的氧所氧     

焊接胎具和夹具(九)

变位胎具焊接操作时宜将焊接部位置于最适于施焊的位置,通常是采用平焊位置。当有利于焊接质量时也采用立焊位置。因而常常把最难焊的横焊变换为平焊或立焊。因此,能固定焊件并将其接头的空间位置变换成上述位置的胎具是颇受用户欢迎的,其利用率也最高。现将市售的变位胎具及其用法介绍如下: 1.转胎     

高温高压阀门密封面堆焊用铁基铬镍硅钼型合金

提出了作为高温高压阀门密封面堆焊材料的铁基析出硬化型14Cr18Ni12Si4Mo4WVNb合金。该堆焊合金是在铬镍型不锈钢基础上,合理地采用多种元素进行强化,获得了良好的综合性能。其中时效强化性能、抗裂性及切削加工性优于钴基堆焊合金。用该合金堆焊的540℃、100kg/cm~2压力电站阀门,经多年运行,状况良好。所拟制的“堆547—钼”焊条已在电站阀门制造中推广应用。     

焊接胎具和夹具(二)

制作焊接胎具和夹具的注意事项在制作焊接胎夹具时,首先要满足其基本要求。对胎、夹具制造材质的选用就是这些基本要求之一。一般可选用与焊件同质的材料。但有些场合也可选用异质材料。     

焊接胎具和夹具(一)

焊接操作时,在焊件周围所采用的装置,统称为焊接胎夹具。焊接胎夹具一般包括以下三种:①保持工件正确位置的;②防止热变形的;③改善焊接操作相对位置的。     

焊接胎具和夹具(三)

兼用于焊接的装配胎夹具多数工件的焊接工序是在构件的定位、装配、定位焊之后进行的。因而,可在焊接的各道工序中,采用相应的胎夹具。     

CO_2焊时T型接头未焊透的原因和防止措施

在进行T型接头的CO_2气体保获焊时,由于在平焊位置难以施焊,一般都将其置于横焊位置进行焊接。尽管如此也常产生未焊透。这往往是由于焊接电流低、坡口形状不合理、焊丝摆动不当等原因造成的。因此为防止产生未焊透缺陷应注意以下事项:①在焊接中等厚度以上的板材时,应选用高档焊接电流(250安以上);②应选用比平焊时略高4～5伏的电弧电压;③坡口角度不能过小,否则将因母材的熔融不良而造成未熔合及未焊透。为确定在正常横焊条件下,焊接T型接头     

焊接胎具和夹具(七)

上节从焊接接头着眼,介绍了为防止角变形而应采用的夹具。本节拟就焊件整体的拘束问题作一介绍。焊接过程中,有时虽然接头区没有什么变形,然而从焊件整体来检查,则会发现有诸如扭曲等变形,有时还会因此而造成产品的返修。因此,须对与焊接部位无直接关系的部位进行拘束,以保证焊件在焊接热作用下,保持原状。下面举例说明。     

焊接胎具和夹具(八)

4.整体拘束从多个拘束部位对工件所做的整体拘束,通常是在特定场合下使用专用夹具进行的。大板接头焊接平台的拘束方式如图79所示。其中a)为上加压式,即在将移动横梁固定于相应部位后,再用气缸对工件上方进行加压。从经济性和加压均匀性考虑,多采用图80所示的加压方法。b)为磁力吸附式,即用电磁铁从工件下方进行吸附固定。这种方式虽然成本稍高一些,但却具备操作方便的优点。电