多焊丝自动堆焊

在欽路車輛上長期以来使用着多种車輪,最近我們曾就其中一种車輪进行堆焊修理。鉴于車輪堆焊必须保証稳定的优良質量,并且堆焊工作必須要有高度生产率,因而我們选擇了埋弧自动堆焊。同时考虑到堆焊工作的特殊要求,希望减小熔深及增加焊絲的熔化量,因此采用了多焊絲自动堆焊。因为     

铸鋼車輪埋弧自动堆焊

随着国民經济的不断跃进,铁路运输事业跟着迅速發展。成天奔馳在铁道上的車輛,当其車輪磨損到一定程度之后就不能继续使用,必須补充新的車輪,这对全国几十万輛的事輛来说,无疑是一个重大的问題。 長期以来,在铁路車輛上使用的輪子共有四种,冷激铸铁车輪;整体铸钢車輪;鑄鋼轮心并压上輪箍制成的車轮;轧制車輪。这四种車輪虽然長期使用着,但都存在一定的缺点:冷激铸铁車輪的寿命低,使用一年左     

振动电弧自动堆焊试验

近年来,堆焊在我国工业中获得重大的发展,特别是电弧堆焊。可是电弧堵焊有一定的缺点,主要表现在堆焊过程中零件易引起变形,特别对小直径的或形状复杂的零件更加显著。此外,在电弧堆焊过程中,零件因受热的影响,内部组织产生变化,这种组织变化对经过淬火处理的小直径零件影响很大,它不仅使淬火组织退火,而且还会使零件过热,产生魏氏组织,严重降低了零件的性能。振动电弧自动堆焊是一种新的堆焊方法,它能把上述缺点降低到很小的限度内。振动电弧自动堆焊过程是将零件固定在车床上,并以一定转速迴转。焊条通过一种特殊结构的振动头,一方面保持一定的频率和振幅不断振动,一方面接着需要的速度送向零件。在焊条与零件之间接通低压的焊接电