耐热钢部件的热腐蚀疲劳损坏机制与合金涂层的保护作用

本文着重研究了内燃机排气阀的热腐蚀疲劳破坏机理,并指出采用真空熔结合金涂层是解决这一问题的有效方法。为了全面讨论热腐蚀与疲劳应力的联合破坏作用,也适当研究了预燃室喷嘴的破坏机理与合金涂层的保护作用。以喷射盐水溶液的“HCF”全自动热腐蚀疲劳直接对比试验法,研究了 4Cr10Si_2Mo、18SR、20-14三种耐热钢与 Co-50、Ni-81两种合金涂层的抗热腐蚀疲劳性能。腐蚀程度的测量由试样的最大腐蚀深度来决定。并以金相、电子探针和 X 光衍射技术研究了各钢种的热腐蚀疲劳破坏过程,和两种合金涂层有效地抗热腐蚀疲劳的原因。     

煤矸石沸腾炉埋管的高温氧化与冲刷磨损

随着能源问题的日益紧迫，许多国家积极研究沸腾燃烧(即流态化燃烧)，以利用劣质煤资源。沸腾燃烧是介于层燃和室燃之间的燃烧方式。被空气流吹起的煤粒在火床上呈沸腾状态，煤粒在沸腾层中停留时间较长，与空气之间十分剧烈地相对运动，故可以在小于1000℃的较低温度下强化燃烧。     

21—4N排气阀高温腐蚀与防护的研究

针对21—4N排气阀在国内汽车工业中应用的所谓“麻坑”问题,用扫描电镜与能谱分析等方法对排气阀的损坏原因作了详细的解剖分析,并相应研究了能够有效延长气阀寿命的保护涂层。     

用于内燃机排气阀的FNA涂层新技术

一、排气阀的损坏及解决措施 内燃机排气阀长期处在高温燃气腐蚀介质和机械疲劳应力、热应力联合作用下工作,其损坏形式主要是在阀面上产生许多局部分散的浸蚀凹坑,称之为“麻坑”。在国产内燃机中,麻坑的存在并不因气阀钢种和机型而异,麻坑是排气阀上一种普遍的金属表层疲劳破坏形式。它的出现导致密封不良,功率下降,而使气阀工作过早失效。     

穿管机顶头的热磨损

从穿管机顶头在生产中容易发生塌鼻、粘钢和开裂等损坏现象,试验分析出热磨损、粘着磨损和低周疲劳是钢基顶头损坏的三种基本原因,在现阶段生产中,热磨损是尤为普遍的主要损坏原因,由此提出研制复合材料顶头的设想。     

内燃机排气阀的损坏机理与“PSR——1”号涂层合金的应用

作者用金相,扫描电子显微镜,X光衍射和电子探针分析技术对国产燃油与典型工况内燃机排气阀所用钢材21—4N与4Cr10Si2Mo的损坏机理进行了研究。着重检验了表面腐蚀保护膜的形貌,组成及其在反复应力作用下的破坏过程。无论汽油机或柴油机气阀,都是在燃气腐蚀与疲劳应力的联合作用下过早地产生所谓“麻坑”而损坏。试验已经充分证明:气阀上采用一种表面处理方法所得到的涂层可以有效地减少并推迟“麻坑”的产生,数倍地提高了使用寿命。本文研究了一种叫做PSR—1号的涂层合金及涂层工艺,在VF—79型气阀涂层专用设备上制备的涂层气阀具有很高的耐磨耐腐蚀性能,其全面技术经济指标均已超过传统堆焊阀。经陆路,内河与海洋广泛行驶考核证明,这种涂层无论对汽油机或柴油机排气阀均有极好的保护能力,目前已通过鉴定并正式投产使用。     

国外组合轧辊现状

我国线材轧机线速度低,轧辊多采用冷硬铸铁轧辊,使用寿命很短。国际上高速轧制一直是线材轧机的主要发展方向,实现高速轧制的关键是提高轧辊的耐磨性和使用寿命,若采用烧结碳化钨轧辊其使用寿命将是铸铁轧辊的10倍左右,常规线速度可达50～70m/s,甚至提高到80～120m/s。烧结碳     

ZIJIN真空熔结复合锤片

采用真空熔结技术．试制成功了ZIJIN型粉碎机锤片．这是一种性能优异的复合金属锤片．工作面的硬度已经达到并略微超过了美国Magnum锤片．其性能价格比优于国内外任何一种锤片，从而获得了很高的技术经济效益。     

耐热钢部件的热腐蚀疲劳损环机制与合金涂层的保护作用

本文着重研究了内燃机排气阀的热腐蚀疲劳破坏机理，并指出采用真空熔结合金涂层是解决这一问题的有效方法。为了全面讨论热腐蚀与疲劳应力的联合破坏作用，也适当研究了预燃室喷嘴的破坏机理与合金涂层的保护作用。以喷射盐水溶液的“HCF”全自动热腐蚀疲劳直接对比试验法，研究了4Cr10Si2Mo、18SR，20—14三种耐热钢与Co—50，Ni-81两种合金涂层的抗热腐蚀疲劳性能。腐蚀程度的测量由试样的最大腐蚀深度来决定。并以金相、电子探针和X光衍射技术研宄了各钢种的热腐蚀疲劳破坏过程，和两种合金涂层有效地抗热腐蚀疲劳的原因。     

冷铸线材成品轧辊损坏原因分析

低合金冷硬铸铁线材轧辊磨损严重、寿命过短是影响线材生产的主要材料障碍。在弄清楚轧辊材质与轧辊工作条件的基础上,对已经报废的成品辊取样,用金相、扫描电镜和电子探针等试验方法,进行了系统分析。研究了轧辊的磨损形貌与磨损类型,探讨了磨损速率与辊材硬度之间的相互关系以及工作温度的影响。结果认为轧辊报废的主要原因是由于辊槽的温度升高,硬度下降而使得槽底严重磨损的结果。