焊缝不连续性验收标准的技术依据

本文提出了一种为编制舰船焊接结构中不连续性的结构完整性验收标准制订出一种适用的技术依据而采用的研究大网。对于通过解析分析和实验性试验法而制定出所要求的技术依据的过程中要考虑的主要问题作了讨论。本文还在引言和历史背景这两节中补充了适当的资料。     

海洋石油平台用钢

近海蕴藏着大量的石油和天然气资源,据1977年估计,全世界石油储藏量470亿吨,其中七分之一在近海.英国自六十年代开发北海油田后,到七十年代就达到几乎完全自给自足的程度.日本于1976年底,对其周围水深达500m以内的海底进行过全面的调查,估计可供开采的石油储藏量达13亿吨,计划到1995年,达到自给.目前世界上已有80多个国家进行海底石油钻探,40多个国家从事     

燃气轮机用复合涂层的耐蚀性

<正> 一、引言日本目前正在进行一项以国家计划下达的定名为“日光课题”的科研项目的研究,旨在研制一种高效燃气轮机。燃气轮机热效率的改善是通过提高进口燃气温度获得的。但是,随着燃气温度的提高,燃气轮机所用材料的腐蚀量也相应增加。用于燃气轮机的超合金具有优良的高温强度和抗热腐蚀性。但是这些合金由于通常主要按高温强度设计,因而并不总是完     

海上石油平台用的铸钢节点

本文介绍了英,西德、挪威、法国和日本等国海上石油平台用铸钢节点研制现状,和应用实例,并对国内铸钢节点的研制工作提出了建议。     

一种工业和船用燃气轮机涡轮叶片用耐蚀合金-IN-939

<正> 在二十世纪五十年代末和六十年代初,对镍基超合金的研究均致力于改进应力——断裂强度。这个目标业已达到,方法是由非真空熔炼改为真空熔炼,由锻造材料改为铸造材料,提高钛和铝含量,使强化γ′相得以弥散以及加入钼、钨、铌和钽等元素。为了充分发挥增加这些合金元素含量所可能获得的强化效果,就必须逐渐降低含铬量。而这样势必会导致耐热腐蚀性的下降。     

海上石油钻井平台用铸钢节点

本文对英国、日本、西德和挪威等国海上石油自升式钻井平台和固定式生产平台铸钢节点的研究现状和应用作了介绍。     

关于船舶技术研究所的动态断裂韧性试验装置

<正> 一、前言由于近年来断裂力学的发展和结构分析的进步,就能评价在静载状态下钢结构的脆性断裂行为或断裂强度的断裂条件。可是,就原子能、船舶、海洋建筑物以及涡轮壳体等机械构件而言,从它们的重要     

新型憎水涂料

醌-胺聚合物憎水涂料 美国费城阿伯特.爱因斯坦医学中心的化学家Semin Erhan等人发现了一类对金属有很强亲和力,能使生了锈的湿钢表面排斥水,并使涂覆表面具有不可浸润性的醌-胺聚合物.     

Hy钢焊件在海水中的应力腐蚀开裂

用予裂纹悬臂梁试样研究了 Hy-100和 Hy-130钢的基体金属和焊缝在海水中阴极保护电位为-1.0伏(相对于 Ag/AgCl)时的抗应力腐蚀开裂(SCC)能力。本研究的目的是鉴别对决定抗SCC 能力有重要影响的冶金和焊接因素,并确定使 Hy 钢敷焊焊缝金属获得与轧制基体板材相同的抗 SCC 能力的可能性。对金属极气体保护焊(GMA)、金属极电弧焊(SMA)和钨极气体保护电弧焊(GTA)制成的焊缝金属以及对轧制板材基体作了机械性能、金相和应力腐蚀开裂试验。发现强度水平是控制Hy-100和 Hy-130钢基体金属和焊缝金属在海水中的 SCC 界限值水平的支配因素。在决定 Hy 钢焊缝金属的抗 SCC 能力方面,由焊接工艺和参数确定的显微组织比化学成分更重要。当采用低敷焊速度的 GTA 焊接工艺时其 SCC 的界限值水平可与轧制板材基体相当。对焊缝金属显微组织可进行有效的再加热细化和回火的焊缝参数对 Hy-130钢焊缝金属获得最大的抗 SCC 能力显得很重要,而强度相对较低的 Hy-100钢焊缝1英寸(25毫米)厚的 SCC试样则有很高的抗 SCC 能力。     

印度舰艇用高强度结构钢及其焊接材料

印度海军为了控制印度洋,正在把舰艇用高强度结构钢及其配套焊接材料从以国外购买为主过渡到立足于国内自主生产。文章对印度舰艇高强度结构钢DMR249A和DMR-249B及其配套焊接材料的研发情况进行了综合分析。印度的研发过程主要借鉴前苏联的发展经验,并且结合本国具体条件进行。至今,已研制出基本上能满足舰船建造需求的印度国产舰艇高强度结构钢及其配套焊接材料。