一种性能可调的新型节能材料－电致变色膜

本文介绍了一种性能可调的新型节能材料—电致色薄膜，描述了以其为核心的全固态灵巧窗结构、工作原理和光学调节性能，回顾了电致色材料、离子存储层和固态锂离子导体及其性质，并展望了这种新型节能材料的应用。     

全固态电致变色灵巧窗材料

回顾了以ＷＯ３为核心的Ｌｉ离子导体全固态灵巧窗的结构和性能及其实用性，并着重讨论了ＷＯ３电致色膜，有机和无机Ｌｉ离子导体和反电极的特性。还介绍了全固态电致色灵巧窗的研究现状及其发展趋势。     

复杂弹性耦合隔振系统建模及其优化设计

复杂弹性耦合隔振系统是在多层隔振系统中考虑中间筏体和基础的弹性而形成的一类隔振系统，提出了关于这类复杂隔振系统子结构建模的新方法，并用该方法建立了二维复杂弹性耦合隔振系统的动力学方程。并在此基础上进一步提出了一种新的基于小生境的自适应遗传优化算法，运用该算法对二维复杂弹性耦合隔振系统基于系统功率流传递的最优化设计。     

环保型纳米彩色薄膜的性能研究

通过溶胶-凝胶法制备掺杂有不同生物染色剂的SiO2彩色溶胶,将其涂履于普通玻璃表面,制成了均匀透明、色泽丰富的环保型彩色玻璃.研究表明,不同生物染色剂制得的彩色薄膜的性能有所区别,其中蓝色薄膜的实际耐用性(包括耐磨擦、耐腐蚀和抗紫外线功能)最好,达到了室内玻璃制品的性能要求.     

碳气凝胶的充放电性能研究

以碳气凝胶作锂离子模拟电池的正极,金属锂作模拟电池的负极进行电化学实验,通过改变催化剂和质量百分比来控制碳气凝胶的结构.采用恒流充放电模式对碳气凝胶结构和电化学性能间关系进行了研究.研究表明碳气凝胶的充放电曲线与碳气凝胶的结构间存在密切的联系.     

筏体和基础弹性对设备冲击响应影响的有限元分析

带有限位器的浮筏隔振系统是非线性系统,利用ANSYS建立了这一非线性系统的有限元模型,计算了带有限位器的浮筏隔振系统模型的冲击响应,分析了筏体弹性、基础弹性和限位器参数对冲击响应的影响.计算结果表明筏体弹性和基础弹性对系统的冲击响应均有一定程度的影响,它们使得机组的最大加速度响应减小,筏体和机组的最大位移响应增大.对于刚性浮筏隔振系统和弹性浮筏隔振系统,限位器间隙与冲击响应之间的关系是相同的,即随着限位器间隙的减小,筏体和机组的最大加速度响应增大,而最大位移响应都减小.     

碳气凝胶的制备及其电除盐性能的研究

在常压条件下通过溶胶-凝胶法和碳化、活化工艺制备碳气凝胶材料.用SEM和BET比表面积测量等手段对材料的表面形貌和微观结构进行分析表征,通过循环伏安法对材料的电化学性能进行研究.联系材料的微观结构和电化学性能,对碳气凝胶的电除盐过程和除盐机理进行了研究和分析,发现碳气凝胶是一种具有很大应用潜力的多孔电极吸附材料.     

水热合成温度对氧化钒纳米管的影响

采用溶胶-凝胶法和水热法,以国产V2O5粉末、H2O2、十六胺为原材料,制备氧化钒纳米管。借助扫描电子显微镜(SEM)、透射电子显微镜(TEM)、X射线衍射(XRD)、傅立叶红外光谱(FT-IR)及循环伏安法(CV)等技术手段,重点研究了水热合成温度对氧化钒纳米管的形貌、结构及电化学性能的影响。结果表明:在150℃水热反应条件下制备的氧化钒纳米管产率高、形貌均一、管状结构完整;循环伏安测试表明该条件下的氧化钒纳米管具有较高的比容量和良好的锂离子嵌入/脱出可逆性。     

溶胶-凝胶法制备惯性约束聚变靶材料研究

本文主要介绍用sol-gel法制备具有纳米结构的SiO2、TiO2和ZrO2材料。这些材料的孔洞率和比表面积甚高（孔洞率为80％－99．8％,比表面为1000m^2/g）,孔洞尺寸和体积密度极小（典型的孔洞尺寸为1－100nm,最低体积密度为10kg/m^3）;折射率n在1．1－1．9范围内可调,并在相当大的范围具有很好的光谱选择性;材料的耐温特性良好,可耐温500℃以上。这些结构和性能特点有可能为惯性约束聚变研究扩展了靶材料选择的范围。此外,就制备过程中前驱体的选择、水解度和催化剂的影响、凝胶过程和后处理工艺对材料结构特性的影响进行了讨论。     

筏体和基础弹性对船舶设备冲击响应影响的试验分析

试验研究是船舶机械设备冲击隔离性能分析的主要方法之一。为了分析筏体弹性、基础弹性和限位器间隙对冲击响应的影响，设计制作了可以考虑筏体弹性和基础弹性的带有限位器的浮筏隔振系统试验模型。试验结果表明筏体弹性和基础弹性对系统的冲击响应均有一定程度的影响，它们使得机组的最大加速度响应减小，提高系统的抗冲击隔离效果。对于刚性浮筏隔振系统和弹性浮筏隔振系统，限位器与冲击响应之间的关系是相同的，即安装限位器之后将使得筏体和机组的加速度响应增大，随着限化器间隙的减小，筏体和机组的最大加速度响应进一步增大。