1Cr18Ni9Ti不锈钢管的泄漏及控制方案

1Cr18Ni9Ti是一种应用广泛的奥氏体不锈钢。焊接后,会使接头耐蚀性明显下降,会产生晶间腐蚀和应力腐蚀开裂。分析1Cr18Ni9Ti的焊接性、食品回收管发生泄漏的原因,针对材料特点,采用焊条电弧焊补焊,通过选用合理的焊接材料、焊前准备、焊接工艺来保证焊接质量。     

五年制高职船舶工程技术高水平专业群建设探索——以江苏省无锡交通高等职业技术学校为例

船舶与海洋工程装备产业是海洋强国、制造强国、交通强国等国家战略实施的基础和重要支撑,是技术先导性强、产业关联度大的现代综合性产业。船舶与海工装备产品是由船体结构、机电设备和控制系统集成、焊接技术支撑,多专业、多工种、多技术相互渗透、相互关联的复杂制造业。随着船舶与海洋工程装备产业的自动化、数字化、智能化水平提升,对职业院校培养的技术技能人才的技术水平、执业能力和职业素养有了进一步的要求。本文针对船舶与海工产业升级变革的现状,为了满足新时代职业教育需要,对五年制船舶工程技术专业群进行了架构,专业群包含船舶工程技术、轮机工程技术、智能焊接技术、机电一体化技术等四个专业,形成了以船舶与海洋装备设计、生产、检验以及关键技术的应用为主线、以船舶与海工装备生产过程、智能焊接技术、智能制造应用之间的逻辑关系为纽带,按照“体、机、电”船舶建造逻辑为原则的五年制船舶工程技术专业群,并从人才培养模式、教学资源建设、课程革命、师资队伍建设、实训基地建设、产教融合平台建设等方面开展了五年制高职船舶工程技术高水平专业群建设的探索。     

基于现代学徒制模式的造船高技能人才培养——以江苏省无锡交通高等职业技术学校为例

以江苏省无锡交通高等职业技术学校与江苏扬子江船业集团公司的合作为例,通过人才培养方案的制定与实施、现代学徒制师资队伍建设,探索基于现代学徒制模式的造船高技能人才培养。校企合作,共同制订“双向四段”的人才培养方案,构建以企业岗位过程为导向的“1+X”证书的课程体系、基于现代虚拟仿真技术和船舶情景的教学环境和基于“工学交替、分段培养”的教学模式,通过双导师制形成校企互聘共用的管理机制、明确企业师傅的责、权、利来激发工作积极性和责任性、落实专业教师企业实践锻炼制度加强教师的培养和考核、建立人才流动机制校企双向挂职锻炼等措施建设现代学徒制师资队伍。校企合作,依托江苏省现代化专业群,引入企业高工、行业专家,充实教师队伍,完善校内实训条件,形成“工学交替、分段培养”人才培养模式。对学校船舶工程技术专业1个班40名学生实行现代学徒制试点培养5年,40名学徒完成了学校所有课程的学习和企业实践,经过校企双方共同考核,全部获得学校颁发的学历证书,并获得船体放样、CCS焊工等资格证书。经过现代学徒制培养,学生在学中做,做中学,具备了很强的专业技能、岗位适应能力以及职业道德要求,能够很快融入到新的工作岗位,解...     

胺液吸收塔筒节纵缝焊接工艺

胺液吸收塔主材质为16MnR,是一种低合金高强度钢,其低温焊接性较差.通过采取焊前预热、控制焊接线能量和层间温度、焊后保温缓冷等工艺措施,并采用相应的检测方法,保证了胺液吸收塔的低温焊接质量.     

P91集箱与12Cr1MoV端盖的焊接技术

P91钢广泛用于制造大型火力发电机组中的各种耐热管道,由于其合金元素含量较高,导致焊接性很差。文中分析了P91钢和12Cr1MoV钢的化学成分及力学性能,通过选用合理的焊接材料、坡口形式及恰当的焊接工艺参数来保证焊接质量。焊接过程中,采用多层多道焊,细化晶粒。焊后后热,消除残余氢,防止冷裂纹的产生。焊后对焊缝采用无损探伤检测,发现焊缝质量能满足使用要求,证明P91钢和12Cr1MoV钢两种焊接性较差的异种钢,采用恰当的工艺措施,可以获得优良的焊接接头。