数字化技术在齿轮精锻成形模中的应用

介绍了数字化技术在齿轮精锻成形模设计制造中的应用框架,详细叙述了齿轮精锻模数字化技术的具体应用,通过数字化技术在齿轮精锻模设计制造中的普及和应用,提高了齿轮新产品开发一次成功率,明显缩短了新产品开发周期,同时提高了模具使用寿命、制造精度和制造过程的稳定性。     

机械行业标准《直齿锥齿轮精密冷锻件技术条件》研制的必要性及技术概要

随着近几年我国汽车工业的飞速发展,与之相应的汽车零部件尤其是直齿锥齿轮精密冷锻件的加工技术、制造水平也在不断提高。为适应冷锻件技术的发展,结合现有的机械行业标准《直齿锥齿轮精密热锻件技术条件》,进行了《直齿锥齿轮精密冷锻件技术条件》的研制。参考国内外同行业的技术标准,结合国内现有直齿锥齿轮精密冷锻件的制造水平、技术能力和生产现状,从原材料控制、毛坯要求、锻件表面结构要求、尺寸及形位公差、锻件表面及组织缺陷、热处理要求、表面清理、质量检测以及包装和运输等各个过程,对直齿锥齿轮精密冷锻件的加工制造制订机械行业标准。     

基于多目标优化的差速器齿轮修形

为降低差速器齿轮在传动过程中的振动和噪声,采用了行星齿轮齿廓修形和偏心螺旋线修形。通过KISSSoft分析了齿廓修形量、螺旋线修形量、螺旋线修形因子Ⅰ和螺旋线修形因子Ⅱ对传动误差峰值差、齿面最大接触应力、行星齿轮齿根弯曲应力和半轴齿轮齿根弯曲应力的影响,通过Minitab建立4个响应量的回归方程,得到以传动误差峰值差最小、齿面最大接触应力最小以及行星齿轮齿根弯曲应力不大于1 100 MPa为目标的修形方案,修形后传动误差峰值差降低了11.39%,齿面最大接触应力下降了3.89%,行星齿轮和半轴齿轮的齿根弯曲应力分别下降了4.40%和5.62%。最后,采用有限元仿真分析,验证了修形后的差速器齿轮的疲劳寿命满足要求,并通过台架试验进行了验证。     

变速箱轴类件多工位冷挤压技术及其装备的研发

市场需求分析 轴类件种类繁多,需求量大,以汽车变速箱为例,一般需输入轴、输出轴、中间轴、主动轴、从动轴、涡轮轴、末端驱动伞齿轮轴等．平均5～6根。2011年,我国汽车产量与销量均超过1850万辆．预计未来年产量将达到2500万辆以上．变速箱轴类件年需求量将超过1亿根．     

往复活塞式压缩机铁基粉末冶金平面填料

由江苏泰县粉末冶金密封件厂和北京粉末冶金研究所、北京第一通用机械厂联合研制的往复活塞式压缩机铁基粉末冶金平面填料（于1981年12月通过部级技术鉴定）,在江苏泰县粉末冶金密封件厂投入大批量生产。 1.填料主要技术指标 （1）金相组织为珠光体加铁素体并均匀分布,珠光体含量不少于30％,并有较多的硫化物、游离石墨和孔隙,游离渗碳体含量不大于5％。     

某汽车差速器齿轮的强度分析及疲劳寿命预测

运用现代设计方法进行了某汽车差速器齿轮静强度分析和疲劳寿命预测。将几何模型导入HyperMesh中,利用壳单元和实体单元划分网格,并建立合适的MPC单元以方便载荷和约束的施加。根据齿轮的对称性,建立了行星齿轮和半轴齿轮单齿的有限元模型。利用有限元分析软件ANSYS进行行星齿轮和半轴齿轮静强度分析。分析结果表明所设计的齿轮能满足强度要求。基于齿轮有限元分析结果,利用疲劳分析软件MSC.Fatigue得出行星齿轮和半轴齿轮寿命云图及最低疲劳寿命,均满足寿命要求。     

技术规范《钢质精密热模锻件通用技术条件》研制的必要性及技术概要

随着近几年我国汽车工业的飞速发展,与之相应的汽车零部件尤其是精密锻件的加工技术、制造水平也在不断提高.为适应精密热模锻件技术的发展,有必要对以往的标准进行相应的补充与修正.现参考国外同行业的技术标准,结合国内现有钢质精密热模锻件的制造水平、技术能力和生产现状,从原材料控制、制坯、锻造、热处理、检验等各个过程,对钢质精密热模锻件的加工制造制订技术指导规范.     

轿车变速箱轴类件多工位冷精锻工艺及模具研究

轿车变速箱轴类件种类繁多,但其外形结构特点较为单一,其主要特征为细而长且多台阶.详细分析了该类锻件采用多工位冷精锻工艺方案的可行性.多工位冷精锻能顺利成形锻件,该工艺具有产品质量高、材料利用率高和生产效率高等优点,适合大批量生产.以输入轴为例,基于减径挤压工艺知识,制定了输入轴的五工位冷精锻工步图,计算并确定了工艺参数,研究了工步之间工艺参数的匹配关系;提出了多工位冷精锻模具设计原则和方法,设计了输入轴五工位冷精锻模;采用塑性成形模拟软件DEFORM-2D对输入轴各工步成形过程进行了模拟分析,验证了该工艺方案的可行性.     

非对称件摆辗组合凹模优化设计

以成形制动爪的摆辗模具为例 ,通过有限元模拟比较了传统平口凹模结构和阶梯凹模结构的受力情况。结果表明采用阶梯凹模结构可明显改善凹模局部的应力集中 ,随后对阶梯凹模高度和过盈系数进行了优化     

变半径齿根圆角锥齿轮几何建模与疲劳强度仿真分析

针对直齿锥齿轮的齿根大多采用0.3倍模数的定半径圆角过渡,容易造成齿根弯曲应力偏大、锥齿轮使用寿命降低等问题,提出了一种变半径齿根圆角锥齿轮的设计方法。建立了标准齿根圆锥下的变半径齿根圆角一般方程;基于某电动汽车差速器定半径非标行星齿轮,推导出不同齿根圆锥下的齿根变半径圆角的一般方程,对非标行星齿轮进行了优化设计。通过有限元动力学和疲劳寿命仿真分析得知,变半径齿根圆角相较于半径最大的定半径圆角,锥齿轮平均齿根弯曲应力减小了10.8%、疲劳损伤降低了6.6%。所提出的设计方法提升了锥齿轮力学性能和疲劳寿命。