薄壁碳钢A—TIG单面焊双面成形试验研究

A—TIG焊接方法能显著增加焊接熔深。通过对薄壁碳钢进行堆焊试验，研究活性剂涂层、焊接电流、焊接速度对薄壁碳钢A—TIG焊焊缝成形的影响。选取优化后的焊接参数进行A—TIG对接焊接单面焊双面成形的工艺试验，从而实现了单面焊双面成形。     

汽车发动机舱软管运动轨迹检测仿真系统设计

随着汽车产量的逐年增加以及汽车内部构造的逐渐复杂,如何优化汽车前舱内管路线束设计,以节省舱内空间成为了一个重要课题.为了解决这一问题,设计了一个软管运动轨迹检测仿真系统,该检测系统利用机器人夹持发动机总成并带动软管进行运动以模拟汽车前舱内软管运动位姿,并辅以检测设备观测采集数据,最终分析得到软管干涉情况.为建立试验中涉...     

汽车除霜管道设计及分析

以某轿车除霜管道为研究对象,根据国家标准要求设计除霜管道,确定出风口位置和方向,并利用CAD软件建立三维模型.利用Hyper Mesh建立有限元分析模型,对出风口流量、速度进行分析,并对除霜系统瞬态除霜性能进行仿真分析.结果表明,设计的除霜口结构能够满足设计要求.     

基于SYSWELD的穿孔等离子弧焊接温度场有限元分析

K－PAW焊接时形成具有“倒喇叭”状的焊缝．根据K－PAW的焊缝形状特点,通过比较多种热源作用模式,得到了适合于K—PAW焊接的组合式体积热源作用模式,即,沿板厚方向,工件的上部采用双椭球体热源,下部为中心轴热流峰值线性递增的圆柱体热源．将“双椭球体＋峰值递增圆柱体”组合式热源应用于SYSWELD软件与K—PAW焊接热...     

基于FLUENT的CMT焊接熔池流场的数值分析

CMT是一种新型的低热输入焊接工艺,在传热学和流体动力学的基础上,结合CMT熔滴过渡在一冷一热不断交替中完成特点,同时考虑了相变潜热、材料热物理性参数随温度变化等问题,建立了CMT焊接熔池三维瞬态数学模型。对熔滴及母材分别施加弓柱状热源与双椭球热源,并利用UDF进行二次开发,成功实现了热量与熔池体积力脉冲施加。用所建模型研究了CMT焊接熔池的演变过程,较好的模拟了不同焊接参数对CMT焊接流场的影响规律以及准稳态时基值电流与峰值电流作用期间熔池流场的分布规律,同时分别分析了浮力、电磁力、重力对熔池流场分布的影响。