提高我国钢材产品质量的建议

为了提高钢铁产品质量,提出了应从加快技术改造、提高技术创新能力、重视标准的作用、采用先进的质量管理方法、推进与国际先进水平对标、实施名牌发展战略、为用户提供增值服务等方面加大力度。     

为提高钢材市场竞争力继续奋斗

回顾了１９９７年我国轧钢行业的发展状况;指出１９９８年轧钢行业的任务是,重点开发低合金钢及微合金钢钢材品种,推广连铸坯热送热装和一火成材技术,推进小型和线材连轧化等。     

薄板坯连铸连轧发展现状及国产化

随着冶金工业的进步，新的工艺和技术不断出现和完善。特别是２０世纪８０年代近终形连铸技术逐渐成熟，其中薄板坯连铸连轧技术发展最为迅速。自１９８９年美国纽柯公司的CSP薄板坯连铸连轧生产线投产以来，经过十几年的发展，该项技术取得了举世瞩目的成就，代表了扁平材钢铁产品生产发展的方向，引起了全世界冶金界的重视，近年来已建工程项目超过四十套，见表１。一、技术装备特点目前已投入工业生产的薄板坯连铸连轧技术有德国西马克公司的CSP技术、德国德马克公司的ISP技术、意大利达涅利公司的FTSR技术、奥钢联的Conroll技术以…     

汽车零部件产业供应链探讨

汽车零部件行业上下游产业的合作关系一直是汽车行业关注的焦点,处理好上述关系也是提升我国汽车零部件乃至汽车产业竞争力的关键.为此,今年的汽车零部件行业年会主题定为"合作、共赢、产业链",会议重点探讨汽车产业供应链的现状与问题,邀请国内外知名企业、机构畅谈提升我国汽车供应链竞争力的经验和观点,交流汽车零部件及相关产业的发展状况.     

汽车用钢发展与产业链建设

材料是汽车制造的基础和保证。在各种汽车材料中,钢铁材料是汽车制造用量最大的材料,尽管随着相关材料的发展,钢铁材料的替代材料比例逐渐增大,钢铁材料的单位用量呈下降趋势;但是预计在以后相当长的时间里,金属材料仍将处于主导地位。就目前的汽车生产制造来看,钢铁材料约占汽车制造所用材料的70%以上。据统计,2009年汽车用钢(板管)产量为1443.6万吨;2010年汽车用钢(板管)产量为1847.7万吨;2011年汽车用钢(板管)产量为1750万吨。由此可见,钢铁产业的发展对汽车行业的影响和支撑是显而易见的。     

大型石油储罐用高强度钢板的研究与开发

随着我国石油进口量的逐年增加,2003年我国对石油进口依存度已经达到35%,中国经济的石油供应安全问题和石油交易风险日益突出.为此,我国在2003～2010年期间将分期建立国家石油战略储备基地和企业商业储备库,形成中国的石油储备体系.