航空发动机点火系统的能量计算研究

针对目前航空发动机在使用过程中存在的点火不成功且难以发现的问题,根据点火系统的结构与工作原理,通过采用积分法对采集的火花电压和放电电流信号进行分析计算,得到点火系统的点火能量,为点火系统性能测试提供一种快速有效的方法,为点火器的维修提供一种方便快捷的手段。实验表明,积分法能更加准确的测算出点火系统在点火过程中释放的能量,这有利于准确判断点火系统的工作状况,及时排除隐患;也有利于降低成本,提高经济效益。     

低氢型立向下焊条的研制

具体分析了熔渣以及电弧吹力,成渣指数等对立向下焊性能的影响,确定了大(?)石、萤石、硅铁、钛铁和铁粉等成份对熔渣特性的影响,揭示了稀土元素在去氢方面的独特作用。研制成功了具有优良立向下焊工艺性能和机械性能的J506×焊条。     

304L奥氏体薄壁不锈钢管列置双TIG高效焊接工艺

单TIG(Tungsten inert gas)焊是目前薄壁不锈钢管的主要生产工艺,但其存在生产效率较低的问题。在304L薄壁不锈钢管的焊接生产过程中,提高焊接速度易出现咬边及驼峰焊道等焊缝表面成形缺陷。将列置双TIG高效节能焊接新工艺应用于304L薄壁不锈钢管的焊接生产。试验结果表明,Φ20 mm ×1．0 mm以及Φ25．4 mm ×1．0 mm两种规格的304L薄壁不锈钢管采用列置双TIG焊接工艺可以获得表面成形良好的焊缝,焊接速度均可达到3．0 m/min,相比单TIG焊,焊接速度均提高约66．7%,焊接能耗分别降低约17．5%和23．3%。钢管水胀成形结果表明,两种规格的不锈钢管膨胀率分别可以达到33．9%和41．0%,同时表面无裂纹产生,均符合304L不锈钢管的生产要求。     

航空电磁阀原位遍历功能性测试

针对传统航空电磁阀功能性检测过程中由于人工手动测试而产生的测试效率低、误差大等问题,提出并设计一种航空电磁阀原位遍历功能性测试系统。使用该测试系统无需拆卸电磁阀或分解所在的控制电路,将测试转接线缆与航空电磁阀被测端口直接连接,实现原位测试;通过配置矩阵开关节点和被测端口的接线对应关系,依次闭合所有测试回路,实现遍历测试。根据对电磁阀故障因素的仿真并分析数据结果,该测试系统能够快速测试出航空电磁阀的功能性是否完好,并且测试结果准确、可靠。     

航空发动机电气控制半实物虚拟仿真平台开发

发动机飞机的核心,保证其安全可靠和快速起动,对飞机飞行安全和及时迅速地起飞并执行完成预期的任务是至关重要的,所以有必要对飞机的起飞过程进行更加深入地研究。然而真实的飞机发动机造价昂贵,且对于实验室建设的要求过高,因此我们跟随导师共同完成航空发动机电气控制半实物虚拟仿真平台大学生创新创业项目的创立,我们结合民航发动机电气控制系统原理及功能,设计开发集发动机转速、电气运动部件、控制率等于一体的硬件模拟平台,运用LABVIEW软件开发发动机电气控制及状态监控上位机软件,实现上位机与硬件平台的协调工作,完成发动机电气控制的关键功能。同时,开发3D虚拟发动机模型,实现上位机、硬件平台及虚拟模型的联动,充分再现真实发动机的控制规律与过程。     

J505XG焊条的研制

本文阐述了立向下焊在实际焊接中的应用和优点。具体分析了熔渣的熔点、粘度、电弧吹力及成渣指数对立向下焊性能的影响,研制出了具有优良工艺性能和力学性能的J505XG焊条。     

自保护药芯焊丝在长输油气管道建设中的应用

正1.概述自保护药芯焊丝半自动焊工艺抗风能力极强,焊接时不需要保护气体,由送丝机构连续送丝,焊工采用手持半自动焊枪施焊。这种焊接方法的设备投资不大,利用率高,投资回收期短,并且在焊接质量、生产效率、降低焊材消耗及节约能源等方面具有明显经济效益,非常符合我国的低成本焊接自动化理念。     

航空发动机电气附件绝缘故障分析与性能测试

绝缘性能是航空发动机运行及维护中的一项重要指标,关系到飞机的飞行安全。针对航空发动机电气附件两类关键的绝缘故障进行了仿真分析,明确了绝缘电阻值与绝缘性能间的关系。在此基础上,设计航空发动机电气附件绝缘性自动测试系统。系统采用硬件设备与上位机软件控制相结合的模式。硬件系统包括高阻测量模块、控制模块、动态组合切换模块及转接线缆等。软件系统采用基于不同型号发动机数据库的组件化程序设计思路,实现硬件模块间的通信控制、测量逻辑控制、绝缘性测量回路建立、人机交互及数据报表生成与存储等功能。该系统可一机多用,配合相应的转接线缆,可实现全部型号发动机的绝缘性自动测试需求,测试精度与测试速度得到大幅提高。