CORRELATION BETWEEN STACKING FAULT ENERGY AND CREEP PROPERTY OF SOLID SOLUTION STRENGTHENING SUPERALLOYS

<正> 本研究采用Dillamore等人提出的X射线织构法,测定了Ni-Cr-W-Co固溶强化型高温合金基体层错能与合金化元素Co和W含量的关系,研究了合金层错能γ与合金高温稳态蠕变速率ε_s(1000℃,39MPa)的关系.试样经1230℃,10min固溶处理后空冷,再冷轧至0.075mm,形     

车灯流道结构对流场的影响研究

通过简化车灯内流道结构,分析改变流道结构对灯内气流运动的影响规律,总结出灯内流道结构参数的改变对车灯内流场的影响。改善车灯内气流速度场的分布,进而达到在设计初期避免雾气在灯罩表面产生的目的,进一步降低灯具开发成本的同时,提高用户的驾驶安全性。     

LED汽车前照灯散热研究现状

随着大功率白色LED的光通量进一步提高,LED在汽车灯具应用中必将逐渐取代传统的白炽灯和卤钨灯,成为汽车照明的“第四代”光源。但目前LED运用于汽车前照灯还面临许多技术难点,其中较难克服的一部分是LED灯具的散热问题。该文介绍了已有的LED前照灯的散热解决方法,论述了当前散热方案存在的问题以及今后改善散热问题的方向。     

船用低合金钢锈层结构

<正> 本工作利用岩相、X射线结析分析、电子探针微区分析和扫描电子显微镜能谱分析等几种方法,分别对1~#钢、2~#钢、3~#钢、和4~#(四种钢的化学成份见表1)的一年全浸、二年半实船挂片以及2~#钢六年实船试样锈层的形貌特征、腐蚀产物的相组成,分布以及合金元素的富集等进行了分析。     

固溶强化高温合金堆垛层错能与高温蠕变性能的关系

本研究采用Dillamore等人提出的X射线织构法,测定了Ni-Cr-W-Co固溶强化型高温合金基体层错能与合金化元素Co和W含量的关系,研究了合金层错能γ与合金高温稳态蠕变速率ε_s(1000℃,39MPa)的关系.试样经1230℃,10min固溶处理后空冷,再冷轧至0.075mm,形     

常用钢种残余奥氏体X射线衍射测定方法的G因子

强度因子G是钢中残余奥氏体X射线衍射测定方法中的重要参量。为计算G因子的数值,必须知道马氏体奥氏体的单胞体积v,洛伦兹偏振因子L_P、德拜瓦洛温度因子e~(-2M)、结构因子F和原子散射因子j。这些因数都与马氏体奥氏体的成分有关。若严格计算G因子,必须测算出马氏体,奥氏体的成分,这通常是难以办到的。于是许多工作者用钢种成分代替基体成分计算G因子,影响了G的计算精度,给残余奥氏体的测定引进了不可忽视的误差。目前,文献中能收集到的并可以引用的G数据甚少,还远不能满足实际     

造船用低合金钢的锈层结构研究

对1~#(C3)、2~#(15MnTi)、3~#(12CrNiMoVCuB)、4~#(10CrNiCuSi)钢的一年、二年半的实海挂片试样锈层的形貌特征、腐蚀产物的相组成、分布、合金元素的富集、断口特征以及电化学行为等进行了分析和研究,探讨锈层的组织结构、合金元素的富集与耐蚀性能的关系。四种钢不同周期的锈层均由FeO.Fe_3O_4、α-FeOOH,β-FeOOH、γ-FeOOH组成。在紧靠基体的致密铁锈中,不同钢种的Fe_3O_4衍射线的强度和它的宽化程度是不一样的。3~#、4~#钢Fe_2O_4(311)线强度低,线型度宽,品化程度低,颗粒细化,锈层致密。而1~#、2~#钢则衍射强度高,线型敏锐,结晶完整,不致密。从断口上看3~#、4~#钢的锈层与基体结合得也紧密。在阳极极化曲线上也反映出3~#、4~#钢的阳极过程比1~#,2~#钢受到较大的阻滞。对3~#、4~#钢耐蚀性较好的原因,从Cu、Ni、Cr、Si、Mo等元素的富集方面,作了一些探讨和论述。     

椭圆接触纯自旋问题的弹流润滑数值分析

研究了椭圆接触纯自旋问题的等温弹流润滑,用多重网格法求得了完全数值解,研究了速度、载荷、椭圆比和计算区域对压力和膜厚的影响。结果表明,在轻载、高速、大椭圆比条件下,椭圆接触的纯自旋运动可产生润滑膜,油膜的形状和压力分布都和经典弹流润滑截然不同;椭球的自旋速度、载荷、椭圆比以及承载域的大小都对压力和膜厚有很大的影响。     

变形金属位错链长度统计分布理论及应用——Ⅰ.理论发展

变形金属位错链长度统计分布理论是现代金属塑性变形定量微观理论最活跃课题之一。该研究的开展将会在钢铁等金属材料的微观结构与宏观力学性能之间建立一座桥梁,揭示其内在联系和演变规律,给出符合实际情况的定量结论。本文分理论和实验两部分系统介绍了它的发展、研究特色、方法及最近结果。对目前存在问题及值得探讨的方向也作了初步评述。