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将高温氧化、高压示差扫描量热法测试及氧化动力学分析相结合,研究了季戊四醇复合酯经历不同条件恒温氧化后黏度、黏度指数和酸值的变化,并通过计算实验前后试样的起始氧化温度和活化能,得出热氧化行为对油品后续抗氧化性能的影响。实验结果表明,油品黏度与酸值的变化规律可用Logistic函数拟合,且拟合参数与温度密切相关,可用于评估油品的后续氧化行为;黏度与酸值具有较强的相关性,以黏度为x轴、酸值为y轴呈对数函数分布;季戊四醇复合酯经历实验范围内的氧化后,起始氧化温度和活化能均未发生显著变化,仍具备优异的氧化安定性。 相似文献
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水-乙二醇型难燃液压液在船舶液压系统中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了国内外水-乙二醇型难燃液压液的研究和使用现状,分析了中国船舶液压系统的工作特点及对液压介质的性能要求.根据水-乙二醇型难燃液压液的特性,认为水-乙二醇型难燃液压液在船舶液压系统的应用具有十分广阔的前景. 相似文献
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文章考察了不同类型难燃液压液的难燃性、黏温特性和蒸发特性等主要理化性能,研究了不同含水量、不同类型多元醇和增黏剂对水基难燃液压液主要性能的影响。并进行了长液压管道压力损失试验和液压泵摩擦磨损试验。结果表明:水基难燃液压液的水含量越高,难燃性越好,但蒸发率越高,蒸发率随时间的变化是先增加后减少。水溶性聚醚的稠化能力远远优于聚乙二醇,低温时无结晶现象。不同类型难燃液压液的压力损失符合实际流体伯努利方程关系特性。采用水-甘油型液压液为液压介质,液压泵流量、容积效率与累积运行时间变化状态平稳,无明显下降趋势;以水-乙二醇型难燃液为液压介质时,随着运行时间的增加,泵流量和容积效率有一定下降趋势。此研究结果对于水基难燃液压液的配方研究和使用具有一定的指导意义。 相似文献
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船舶齿轮传动系统中会使用到不同品牌的齿轮油,在使用过程中这些齿轮油不可避免地会发生相互混合的情况。与原来的齿轮油相比较,混合齿轮油的性能会发生变化,相互间存在着一个相容性问题。对长城AP-S 220,昆仑KG/S 220,美孚SHC 630及壳牌S4GX 220等4种黏度等级为220的工业齿轮油的相容性进行了评价。长城AP-S 220齿轮油与美孚SHC630齿轮油及壳牌S4GX 220齿轮油具有良好的相容性,可以混合使用,混合齿轮油的性能满足L-CKD 220齿轮油质量指标。而昆仑齿轮油与长城齿轮油,美孚齿轮油及壳牌齿轮油均不相容,主要表现为液相锈蚀不合格。(图0表6参考文献7) 相似文献
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