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一种基于遗传算法的飞行动作识别方法 总被引:1,自引:0,他引:1
提出了一种基于遗传算法的飞行动作识别方法,用于建立飞行动作自动识别专家知识库。通过对遗传算法的改进,能够快速获取飞参数据中的飞行动作数字特征,该方法能得到简练的飞行动作识别规则。仿真结果证明该方法具有较强的实用性和推广性。 相似文献
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分层多种示踪剂井间监测技术在坨11南断块的应用 总被引:4,自引:2,他引:2
简介了题示示踪剂井间监测技术的原理、示踪剂用量设计及所得资料解释方法。在胜坨油田11南断块沙二8砂层组,相隔22或23天,将3组不同的非分配型 分配型示踪剂分别注入3-9-271注水井的沙二81、沙二82、沙二83层,在周围生产不同层位的9口采油井进行监测。以沙二81层为例说明示踪剂产出浓度曲线拟合效果较好。监测资料表明沙二8层的平面和纵向非均质性均较强,有几口井内有窜槽现象。由监测资料确定了3个小层的主要水驱方向。通过监测数据的综合解释,得到该井组的井间高渗层渗透率、厚度、喉道半径、主流通道、波及体积及系数等储层参数,表明井间主流道均为长期注水冲刷形成的高渗层。井区非均质性强,83层尤其突出。根据综合解释结果修正地质模型,应用示踪数值模拟方法,得到了井组3个小层的剩余油饱和度分布图。图6表5参3。 相似文献
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利用区块整体调剖的油藏工程(RE)优化决策技术,对胜坨油田的坨七断块沙二2+3主力单元进行了整体解剖决策,从该单元的6口注水井中,根据决策因子优选了5口井进行解剖,筛选了堵剂类型与堵剂用量,堵剂为颗粒型,10%黄河粘土加0.06%PAM,通过现场试验,注水井吸水剖面变化明显,油井含水上升得到控制,从94.9%下降为93.3%,6口生产井日产油由57.6t上升以69.8t,其中4口井产量增加,2口培 相似文献
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多轮次调剖效果逐次递减机理研究 总被引:13,自引:1,他引:12
针对注水井多轮次调剖存在的增油效果逐次递减的现象,应用平板物理模型、油藏数值模拟方法研究了多轮次调剖效果逐次递减的机理。结果发现,多轮次调剖效果逐次递减的机理主要有五个,即多轮次调剖影响面部分重叠、调剖效果随径向距离增加而减弱、封堵时机引起调剖效果逐次递减、注入工艺引起调剖效果逐次递减和堵剂部分失效引起调剖效果逐次递减等。通过应用多轮次调剖系列堵剂、适当增加堵剂用量、优化每一轮调剖的封堵时机和注入压力,可以减缓多轮次调剖效果的逐次递减。 相似文献
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利用区块整体调剖的油藏工程(RE)优化决策技术,对胜坨油田的坨七断块沙二2+3主力单元进行了整体调剖决策。从该单元的6口注水井中,根据决策因子优选了5口井进行调剖。筛选了堵剂类型与堵剂用量,堵剂为颗粒型,10%黄河粘土加0.06%PAM。通过现场试验,注水井吸水剖面变化明显,油井含水上升得到控制,从94.9%下降为93.3%,6口生产井日产油由57.6t上升到69.8t,其中4口井产量增加,2口井产量递减变缓。增加采收率2.6%,增加可采储量4.5×104t,改善了注水开发效果。 相似文献
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液压储能系统在延长路面减速装置使用寿命及提高其能量转换性能等方面有很大作用。给出路面减速液压储能系统的工作原理,建立储能系统的数学模型,利用MATLAB/Simulink软件求解系统数学方程,采用MATLAB/Simulink对该模型进行仿真分析,得到能量转换缸直径、弹簧刚度、弹簧预压缩量、蓄能器气囊初始容积及蓄能器充气压力对液压储能系统性能的影响规律,为路面减速液压储能系统的设计和优化提供了理论基础。 相似文献
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水力探测大孔道和剩余油饱和度解释模型的建立 总被引:1,自引:0,他引:1
水力探测是探测注水井与采油井之间储层情况的试井技术,它不仅能够提供合理产能、地层参数和地层压力等信患,而且适用于特高含水开发阶段油层平面剩余油的探测和大孔道的识别。研究建立的井对连通渗透率、连通孔隙半径中值、大孔道平均厚度和平均含油饱和度水力探测解释模型可以准确评价储层状况。 相似文献
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万能工具显微镜是几何量测量中比较常用的精密仪器,能快速准确地测量各种形状复杂的样板、螺纹量规、蜗杆和滚刀等,其长度测量读数可精确到微米,角度测量读数可精确到分,但在测量过程中一些细节的疏忽可导致其准确度大大地降低,笔者在长期的测量过程中总结出一些经验,供大家参考。 相似文献
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完善了立井提升机过卷液压缓冲系统,利用AMESim建立了插装式溢流阀HCD模型及系统仿真模型,验证了插装式溢流阀仿真模型与实际阀性能的一致性,分析了不同插装式溢流阀开启压力下系统的性能,确定了插装式溢流阀开启压力为30 MPa,给出了插装式溢流阀开启压力为30 MPa下提升容器缓冲位移曲线、缓冲油缸上下腔压力变化曲线、上下腔蓄能器的容积压力变化曲线及插装式溢流阀流量曲线,结果表明,通过设置上下腔蓄能器吸收了缓冲的液压冲击,并降低了提升容器的回落距离。当插装式溢流阀开启压力为30 MPa时,缓冲位移为1.26 m,缓冲时间为3.5 s,最大回落距离为0.3 m。 相似文献