K465等轴晶铸造涡轮叶片热等静压工艺及其组织性能初步研究

对K465合金等轴晶铸造涡轮叶片进行了热等静压,研究了热等静压工艺对铸造涡轮叶片的显微疏松、组织、性能及极限疲劳试验的影响。通过与熔模铸造涡轮叶片对比,验证了热等静压对涡轮叶片显微疏松和疲劳强度的作用效果。结果表明:采用热等静压能够显著减少K465等轴晶铸造涡轮叶片的显微疏松及孔洞类缺陷,并能提高叶片的室温拉伸强度、高温持久强度和极限疲劳强度等性能。     

一种细晶铸造K465合金低压涡轮叶片组织和力学性能

为提高叶片铸件质量和生产效率,对某型机K465合金低压涡轮叶片开展细晶铸造工艺研究,对细晶铸造的精铸低压涡轮叶片的显微疏松、组织进行观察,力学性能及极限疲劳性能进行测试,并与原工艺的叶片对比,验证晶粒细化对涡轮叶片晶粒度和疲劳强度的影响.结果表明,细晶铸造工艺能使叶片铸件低倍晶粒度、枝晶间距细化,叶片的显微疏松、显微组...     

GH4698涡轮盘锻件超声检测底波损失原因及影响分析

结合某型发动机GH4698涡轮盘锻件进行C扫描图像分析,研究了涡轮盘锻件不同区域的低倍组织、高倍组织以及力学性能,采用5和2.25 MHz探头对涡轮盘锻件进行超声检测,阐述了其底波损失结果出现差异的原因及机理。研究结果表明:本试验选取的涡轮盘锻件采用5 MHz探头超声检测时出现底波损失,底波损失区域的晶粒度、高倍组织、硬度和拉伸性能等与正常区域相比无明显差异,涡轮盘锻件超声检测时,局部区域存在面积状底波损失是由于锻件晶粒尺寸不均匀、局部晶粒尺寸较其他区域晶粒尺寸更大所致;采用2.25 MHz探头超声检测时未出现超声波严重衰减和底波损失超标。     

发动机Ⅰ级涡轮叶片裂纹分析

发动机在进行试车时发现Ⅰ级涡轮叶片在进气边出现裂纹。涡轮叶片材质为K465铸造高温合金,截至裂纹发现时,发动机累计工作时间为145 h。通过外观观察、断口观察、金相检查和温度热模拟试验等手段,分析了叶片裂纹的性质和原因。结果表明:Ⅰ级涡轮叶片裂纹性质为疲劳裂纹;叶片出现裂纹的原因是榫头型芯未脱除干净,榫头冷却通道堵塞,叶片超温造成组织和性能弱化,导致叶片在高温区萌生裂纹,提前失效;根据热模拟试验结果可以判断,叶片裂纹处承受温度在1 260℃以上。