一种提高长轴类转向节锻件材料利用率的组合模具北大核心CSCD

针对立式锻造工艺成形长轴类转向节锻件时存在的锻件轴部充填困难、材料利用率低等问题,以某长轴转向节锻件为例,提出了一种新的组合模具,该模具中的镦粗工序对坯料进行预分料,使镦粗后的坯料投影全部落在制坯模具型腔内;制坯、预锻模具采用阻力墙组合结构,提高坯料轴部的充填能力;制坯、终锻模具设计定位结构,提高坯料的定位准确性。并结合数值模拟仿真分析技术,模拟并分析了新组合模具的成形性能,最后通过生产试验验证了新组合模具的可行性。结果表明:采用新的组合模具,下料重量由原来的47.7 kg减小至42.9 kg,材料利用率达到了91%,较优化前的模具结构提高了8%。     

原子灰在汽车涂装中的应用

在汽车制造过程中,由于模具的缺陷、焊接精度和转运过程中的人为磕碰,钣金件上会存在一些坑、包、波浪等缺陷,为了增加涂装后的整车平整性,需使用腻子来弥补这些钣金件上的缺陷;另外对于事故车来说,为了恢复整车的外观效果,仅靠钣金修整远远达不到原厂车的漆面涂装效果,也需要用刮涂腻子的方法来消除事故造成的不平整。原子灰即是用于汽车涂装与事故车修补的一种腻子。     

转向节锻件枝丫结构淬火裂纹形成机理

通过对42CrMo钢转向节锻件宏观结构分析和裂纹区域微观组织分析,结合锻造、淬火工艺的数值模拟,研究了淬火裂纹产生的原因。结果表明,转向节形状复杂,截面变化剧烈,淬火时易在单枝与高耳结合部位产生应力集中,且该处的结构尺寸处于危险敏感尺寸范围内,导致更容易形成横向裂纹。同时金属流线方向与单枝长度方向平行并存在沿金属流线方向的夹杂,导致纵向力学性能低,易产生纵向裂纹。     

基于虚拟仿真分析对地板梁电泳结构设置的探讨

泳透性分析是涂装SE工作的关键内容之一.利用仿真软件对特定的汽车零部件开设不同的电泳结构,对比各方案的计算结果,总结出电泳孔孔径大小、数量和排布形式对泳透性的影响规律,从涂装SE应用分析工作角度出发,将仿真计算结果总结形成标准和要求,以期对后续新车型的电泳孔设定和涂装SE分析工作有一定参考意义.