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1.
2.
HSDPA是3GPP为了提高3G网络的下行数据速率而在R5版本中提出的新技术,本文首先介绍了HSDPA的技术特点,然后总结了它的具体实现过程,最后分析了HSDPA目前存在的问题,并且展望了它的应用。  相似文献   
3.
本文就热处理制度对奥氏体不锈钢复合板拉伸性能的影响进行了研究,通过不同的热处理制度对奥氏体不锈钢复合板性能的影响,总结出针对不同的使用要求的复合板而宜采用的热处理制度。  相似文献   
4.
研究激光工艺参数对T300碳纤维表面漆层清洗质量的影响规律,采用CO2激光器对样品进行激光清洗试验。使用形状测量激光显微镜对激光清洗后的样品进行表面粗糙度以及去除厚度的测量,研究激光平均功率、搭接率及扫描次数对清洗质量的影响规律。通过力学性能分析、漆层结合力检测、老化试验、温度检测及金相试验,结果表明:激光平均功率与光斑搭接率过大会对碳纤维表面造成一定损伤。在激光平均功率P=40 W、光斑搭接率δ=65%、扫描次数t=1时,能达到较好的激光清洗质量且不会影响材料本身的力学性能,清洗后的表面状态可达到后续重新涂漆的质量要求。该研究可为激光清洗碳纤维增强复合材料飞机制造领域工程应用提供技术参考。  相似文献   
5.
本文主要介绍了导热率优异的散热材料——铜/硬铝T2/LY12复合板的生产方法,利用爆炸-轧制方法生产出尺寸精确、性能优良的双金属复合板。为薄复层铜/铝复合板的生产提供了合理的工艺方法。  相似文献   
6.
[目的]铝合金零件的疲劳性能是决定飞机服役寿命的关键因素。硫酸阳极氧化是铝合金零件常用的表面处理工艺,研究其对铝合金疲劳性能的影响对指导生产极其重要。[方法]针对新型航空铝合金7A65,采用重复退膜-阳极氧化的方式开展实验。通过疲劳试验机对试样进行疲劳性能测试,绘制应力-疲劳寿命曲线,分析和对比重复退膜和阳极氧化不同次数后7A65铝合金的疲劳性能。通过体视显微镜和扫描电子显微镜对典型断口形貌进行分析,并探讨了其疲劳失效机制。[结果]7A65铝合金在重复退膜-阳极氧化处理后疲劳极限明显下降。经过2次阳极氧化,7A65铝合金的疲劳极限下降为原疲劳极限的61.1%;继续进行退膜-阳极氧化处理,疲劳极限下降趋缓,4次阳极氧化后的疲劳极限为原疲劳极限的56.5%。在此过程中,其疲劳断口呈现出由单一裂纹源向多裂纹源,以及从韧性断裂向脆性断裂的转变。[结论]硫酸阳极氧化对7A65铝合金疲劳性能的影响较大,在生产中应当控制阳极氧化零件的返修次数。  相似文献   
7.
2205双相不锈钢复合板爆炸-轧制工艺研制   总被引:2,自引:0,他引:2  
就 2 2 0 5双相不锈钢复合板的生产工艺过程进行了研制、观察 ,重点介绍了厚复层 2 2 0 5双相不锈钢复合板爆炸焊接 ,轧制温度控制与相比例的关系及对板形的控制 ,并对试验结果进行了讨论 ,从而找出爆炸—轧制双相不锈钢复合板生产的可行性工艺路线。  相似文献   
8.
本文就通过对00Cr22Ni5Mo3N(2205)双相不锈钢复合板复板焊接工艺的确定,研究分析了复板焊缝在轧制后的组织性能特点,从而确定2205双相不锈钢复合板的复板焊缝在轧制后组织性能完全可以满足产品的设计要求。  相似文献   
9.
在氢气或氢气和氩气的混合高压气氛中,采用定向凝固技术制备了规则多孔铜材料。测试了不同气孔率的规则多孔铜在平行和垂直气孔方向上的热膨胀系数;研究了气孔、气孔方向和气孔率对其热膨胀系数的影响规律,并对其规律做了理论预测。结果表明,规则多孔铜的热膨胀系数随着温度升高先急剧增大到一定值后趋于平稳;温度在40~130℃,气孔中存在闭孔时,规则多孔铜的CTE值随气孔率的增大而缓慢增大,且比纯铜时略大;当气孔主要以通孔形式存在时,气孔率与孔径的比值越大,规则多孔铜的CTE值越低。温度>130℃时,规则多孔铜的热膨胀系数与纯铜的几乎相同,气孔的存在对铜的膨胀无明显影响。  相似文献   
10.
利用拉伸试验机、光学显微镜和扫描电镜等手段研究了不同时效温度对TB18钛合金力学性能和组织的影响。结果表明,随着时效温度升高,TB18钛合金抗拉强度和屈服强度不断降低,伸长率和断面收缩率提高。从强度和塑性综合考虑,当时效温度为530℃时,TB18钛合金的综合力学性能最好。此时抗拉强度为1285.5 MPa,屈服强度为1206 MPa,伸长率为7.8%,断面收缩率为16%。TB18钛合金锻态是典型的等轴组织,经870℃×2 h,空冷固溶处理后为等轴β晶粒,晶粒尺寸为200~250μm。TB18钛合金经不同温度时效后,次生α相的微观形貌相似,均为片层状。随着时效温度的升高,合金内部析出的次生α相片层尺寸呈增大趋势。  相似文献   
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