高速磨床整机动态特性研究

建立了某高速凸轮轴磨床整机的三维有限元模型,利用反求方法确定了结合部的基础参数,对整机进行了模态分析,初步确定了整机动态性能的薄弱环节,研究了结合部刚度参数对整机低阶模态的影响,提出了结构改进方案。建立径向基函数近似模型表征床身—工作台系统结合部刚度与其固有频率之间的隐式函数关系,通过对该系统进行模态实验测试,并与优化方法相结合,确定了该高速磨床床身工作台系统的结合部刚度参数。结果表明,该方法对整机建模和动力学性能的分析简单有效,增加垫板在床身上的约束可以有效地改善该高速磨床的动态特性。     

全数控凸轮轴高速磨床的研发

介绍全数控凸轮轴高速磨床的设计过程和功能模块,其中包括凸轮轴磨削的理论研究、凸轮轮廓数学模型的建立以及一些关键机械结构的研制.该高速磨床是凸轮轴加工的专业数控没备,采用CBN砂轮,利用磨削点跟随的原理进行磨削加工,提高了凸轮轴的加工精度;同时,将砂轮的线速度提高到120 m/s,大大提高了磨削加工的效率.     

高速磨床床身结构动态分析与优化

采用CAD/CAE集成技术,在UG和MSC.Patran/Nastran软件平台上建立了高速磨床床身的CAD三维模型和有限元模型,对其结构进行了动态分析与优化并得到了床身的最优结构模型,分析表明综合改进后的床身相比原床身动态性能有了极大的提高.     

一种自动跟踪式中心架的研制

针对现有轴类工件加工中的夹持支撑存在的不足,设计了自动跟踪式中心架,该机构可以采用液压装置和双杠杆机构,实现了对轴颈的自适应支撑,高精度自动定心,达到了在粗磨、精磨及光磨工况中对轴类工件的刚性支撑的要求,提高了轴类工件的加工质量.该机构已经用于实际生产中.     

高速凸轮轴磨床砂轮架的结构分析及改进研究

以某型高速凸轮轴磨床砂轮架为研究对象,运用模态分析理论对砂轮架的固有频率和振型进行分析。建立了三维有限元模型,运用MSC．Patran＆Nastran有限元分析软件对原砂轮架进行模态分析,找出原砂轮架设计中的缺陷,改进砂轮架的结构。通过多种改进方案的比较,确定优选方案,从而为产品的设计和改进提供了理论依据。     

高速铁路全并联AT牵引网状态测控方案与仿真分析

为了有效提高牵引网的供电可靠性和持续性,针对现有高速铁路牵引变电所继电保护系统所存在的不足,提出了一种全并联AT牵引网状态测控系统方案。通过阐述其基本原理和系统构成,利用故障潮流符号值法,给出了各种类型牵引网短路时的故障判断方法。结合牵引网分段供电,对一实际工程算例进行了Matlab/Simulink建模和仿真分析。结果表明,该模型能够实现故障切除与恢复供电,达到了缩小停电范围和提高牵引网供电可靠性的目的,验证了该方案的正确性和有效性。     

冰箱往复式压缩机的理论负载分析

往复式压缩机作为冰箱的心脏部件,其在工作时候的负载情况对压缩机的性能分析具有指导意义,同时也影响到压缩机电机的负载点设计,使压缩机性能达到最优,冰箱系统实现节能的目的。     

高速凸轮轴磨床垫板的结构分析与改进

将有限元软件HyperMesh及OptiStruct的金属结构设计和优化功能运用到高速磨床的零部件设计中,对某型磨床的垫板进行了振动性能分析和优化,确定出优选改进方案.此方法为高速磨床零部件结构改进提供了理论方向,降低了设计和生产的成本.     

不平衡牵引负荷对电网容量占有的探讨

电气化铁道牵引负荷是典型的不平衡负荷,其负荷状况成为电网公司和铁路部门多年关注的热点问题,理论计算了在线几种典型的牵引变压器的输出容量,探讨了其各自对电网的占有容量,理论分析了三相不平衡负荷的功率因数定义及提高功率因数的方法,结合变电所实测数据,经对比分析,提出了抑制电压不平衡度的方法,最后从供电部门角度,探讨了牵引变电所容量电费计费方式。     

基于最小二乘法的机床螺距误差补偿方法研究

为减小机床的定位误差、提高加工精度，提出基于最小二乘法的误差模型及其补偿方法。运用最小二乘法多项式拟合方法建立螺距误差补偿数学模型，并将模型应用到数控系统，根据模型形成的补偿曲线，通过激光干涉仪检测得到三轴加工中心进给轴的定位误差数据，利用校正周期插补坐标值的方法，对三轴加工中心的螺距误差进行补偿。结果表明，使用最小二乘法对机床进行补偿后，机床各进给轴的定位精度均提高80%以上，具有显著效果。