合金元素含量对汽车大梁用610L钢组织与性能的影响

采用“调Si、降Nb、加Ti”的合金设计理念,结合优化的控轧控冷工艺,开发出一种新型汽车大梁用610 MPa级Ti-Nb-Si系低碳微合金钢。结果表明,当Si、Nb和Ti的质量分数分别为0.04%、0.03%和0.06%时,试验钢在热轧后水冷(15～20℃/s)至卷取温度时的显微组织为铁素体+珠光体,且在铁素体基体内分布着高密度的纳米析出相,综合力学性能较好,屈服强度为539 MPa,抗拉强度为633 MPa,伸长率为20.5%,扩孔率为66.4%,各项力学性能和扩孔性能均满足汽车大梁用610L钢的性能要求。     

宽幅热轧带钢板形的有效表征方法

针对传统热轧平直度定义不足的问题,结合河钢唐钢1 580 mm热轧板形研究,开发了一种更为全面的热轧带钢波浪形的板形表征方法.其利用正交多项式将带钢平直度值分解为一阶到四阶板形分量,其中一阶和二阶板形分量与传统板形定义中的非对称平直度和对称平直度对应,而三阶和四阶板形分量则表达了比传统板形定义更高阶的板形缺陷.该方法可...     

热轧高强钢带卷板形质量控制

河钢集团唐钢公司所产热卷板形缺陷多以带卷双侧浪及板形翘曲为主,严重影响了下游用户开平质量、激光落料等质量控制的稳定及生产效率的提升。本文从带钢肋部(距带钢边部100 mm位置)与边部温差控制、热轧工艺参数设定及层冷工艺选用、带钢两侧侧喷开启等方面分析了热轧高强钢板卷DS侧边浪产生的原因,并给出了减小热轧带钢内应力的措施。发现,带钢边部温度较带钢肋部温度低约50～90℃不等,此区域带钢处于热传递最大区域,带钢向外传递出去的热量最多,故该区域温度呈急剧下降趋势,温度变化大,是带钢最终板形产生边浪的主因;热轧带钢肋部与边部温差与定宽机减宽量及终轧温度有关,200～250 mm的定宽量较50～100 mm的定宽量带钢边部温降可减少约20℃,终轧温度由895℃降到885℃,带钢的肋部与边部的温差可减小约10～20℃;而层冷工艺的选择应根据精轧出口带钢横断面温差,结合各钢种、规格在冷却过程中带中与带边组织及晶粒均匀性实施综合考虑,以更好地控制热轧带卷板形质量。     

唐钢1580线带钢板形控制研究

板形好坏是带钢质量的一个重要指标,为改善1580线板形质量,对热轧带钢板形控制的影响因素进行了系统分析。在原始辊型配置,带钢横断面收缩不同的补偿、工艺参数的合理调整及模型的优化等方面提出了相关见解。     

热轧带钢“翘皮”缺陷产生原因及预防

针对唐钢不锈钢公司1580生产线热轧带钢边部"翘皮"质量缺陷,进行了电镜扫描和能谱分析,确定了缺陷的产生的原因。从连铸工序、加热制度、粗轧立辊压下制度和精轧侧导板系统进行了改进,并进行实际跟踪验证。结果表明,加热制度和立辊调宽量对"翘皮"缺陷的发生率有较大影响,通过对现有工艺制度进行修订,有效降低了"翘皮"缺陷的发生。     

全过程质量控制系统在钢厂中的应用

随着2015年唐钢不锈钢公司配套高强汽车板项目建设以来,唐钢公司为了加强产品质量管理,与普瑞特公司合作,开发了面向过程管控的全过程质量控制(Through Process and Quality Control)系统既TPQC系统,本文主要从TPQC系统的硬件架构和软件功能介绍了不锈钢公司的TPQC系统的基本构架、数据流程设计,及其生产使用效果.     

高强带卷层冷温控精度的优化

层冷温度是热轧产线控制的重要参数之一,其控制好坏直接影响板卷组织性能的稳定性。介绍了层冷模型的3个主体模型。从终轧温控、轧制速度变化、自学习控制等方面研究了层冷温度控制中的常见问题,并提出了优化措施。通过优化自学习条件、参数、温度调整策略等,层冷温度控制精度得到大幅提升。     

热轧带麻面缺陷分析与控制

对唐钢不锈钢公司1580生产线热轧带钢表面麻点状缺陷进行了分析。结合产线特点,从改善轧辊氧化膜剥落和产生三次氧化铁皮的条件入手,制定了详细的改进措施,有效地控制了热轧带钢表面麻点缺陷,满足了用户使用要求。     

700L系列汽车用大梁钢质量提升

700L系列汽车用大梁钢的组织性能的稳定直接影响产品的成型性能、安全性能等。针对河钢唐钢不锈钢700L系列大梁钢机械性能波动大、冲击韧性、扩孔率偶有不合格的情况,通过合金成分优化,加热温度、终轧温度、层冷温度及冷却制度等工艺的改进,大大提高了钢的冲击韧性及扩孔率,保证其机械性能波动在80 MPa以内,产品合格率提升至100%,满足了下游用户的使用要求。     

高强薄规格热轧卷板肋浪的控制研究

系统分析了唐山不锈钢公司1 580 mm热轧产线在生产高强薄规格（h≤2.75 mm）板卷时板面产生肋浪缺陷的原因,即轧辊的热凸度和轧辊挠曲是高强薄规格板卷产生肋浪缺陷的主要原因。通过优化支撑辊、工作辊辊型及相应的控制程序、控制参数,使此系列板卷肋浪缺陷得到了有效控制,缺陷比例由2016年的87%降到2017年的26%。