纵梁前段全工序回弹预测与控制

目的结合高强度钢板纵梁前段工艺难点及特征,提出对该零件回弹进行预测和控制的方法。方法采用经验设计和CAE分析技术相结合的方法,对零件全工序成形及回弹过程进行了仿真模拟分析,同时对零件产生回弹的原因进行了深入分析,提出了回弹问题的解决方案。结果通过采取有效措施对回弹进行控制,成功解决了零件质量问题,回弹控制在了1 mm之内,平均合格率达到了91.8%,满足了装车要求。结论全工序CAE分析可有效预测高强度钢板梁类零件的成形质量缺陷和回弹状态,并指导工艺设计和模具型面补偿,合理的梁类扭曲回弹解决方案为类似零件模具的开发提供了参考。     

基于逆向验证的高强度钢板回弹补偿研究

利用有限元数值模拟仿真软件Dynaform对某汽车内板成形和回弹过程进行模拟仿真,采用模具型面补偿法来控制回弹,根据补偿后的模具型面对模具进行设计制造.通过逆向工程扫描最终产品,与原始产品数模比较,验证了回弹预测和模具型面补偿的合理性和教值模拟的准确性.     

扭杆座成形分析及有限元模拟

使用塑性有限元分析软件DEFORM对扭杆座成形过程进行了模拟分析。找出了其在生产过程中出现的筋部充不满等问题的原因。通过DEFORM强走的后处理程序时模拟结果进行分析，为解决问题提供了理论依据。     

高翻边类零件成形工艺仿真优化及试验研究

本文以某汽车结构件前边构件连接板内板为研究对象,针对零件外沿翻边高度大,冲压生产时容易产生破裂的问题,首先分析了影响破裂的主要因素,然后借助板料成形有限元软件Dynaform对相关工序进行了数值模拟,最后得到了拉延高度、侧壁倾角等主要因素对材料最大变薄率的影响规律,并据此指导模具设计与试验.试验结果表明:数值模拟技术能够准确预测成形缺陷,同时指导实际生产并创造经济效益.     

722联接环成形分析及有限元模拟

722联结环是用于煤矿井下的关键部件，要求有很高的抗拉性能和抗疲劳性能。采用原有成形工艺经常产生折迭、充不满等诸多问题。为了解决这一问题本文采用DELFORM 3D塑性有限元模拟分析系统，建立了722联接环热成形工艺的刚塑性有限元模型，用三维有限元法对722联接环成形工艺进行了模拟分析，预测成形缺陷的产生，针对原有工艺出现的问题进行了改进及优化。模拟发现，采用原工艺的平底仓部，不利于金属向四周排除，且金属流动激烈，易产生缺肉和折迭，致使锻件报废。基于模拟分析结果，在终锻模膛中采用带仓连皮，从而有效地避免了折迭的产生，减小了坯料的尺寸，使材料利用率大大提高，而且由于连皮周边较薄，易于冲除，提高了切边模模的寿命。     

基于NX6的汽车覆盖件模具参数化设计

根据汽车覆盖件模具设计的经验和规则,在NX6平台上,利用NX的参数化建模、模具设计模块、标准件管理和装配,进行模具三维参数化模具设计.本文以典型的拉延模为例进行详细说明,并经过工厂实践,可以大大提高模具的设计效率.     

扭杆座成形分析及有限元模拟

使用塑性有限元分析软件DEFORM对扭杆座成形过程进行了模拟分析,找出了其在生产过程中出现的筋部充不满等问题的原因.通过DEFORM强大的后处理程序对模拟结果进行分析,为解决问题提供了理论依据.     

汽车侧围外板成形仿真及工艺优化

结合汽车侧围外板成形工艺难点及特征,采用经验设计和数值模拟相结合的方法,制定了零件成形工艺方案。运用数值模拟软件对零件拉深成形进行模拟和分析,分析了零件产生翻边开裂、起皱的原因,采取有效措施优化零件成形工艺,成功解决了零件存在的质量问题,可为类似零件成形工艺方案的制定提供参考。     

基于CAE技术的并行工程在拼焊板成形工艺上的应用

拼焊板成形的技术问题从20世纪80年代起便开始引起人们的广泛关注．在焊接工艺、钢板材料、中压成形工艺等方面都作了相关的探讨。目前，国内外各汽车生产企业和科研院所对拼焊板的研究主要集中在以下几个方面：成形性、焊缝移动控制、起皱问题、中压成形数值模拟如何进行有限元建模等。     

6400转向节臂成形分析及有限元模拟

使用塑性有限元分析软件Deform对6400转向节臂成形过程进行了模拟分析，找出了其在生产过程中出现的折叠、缺肉等问题的原因。通过Deform强大的处理程序对模拟结果进行分析，为解决问题提供了理论依据。