基于水基淬火介质的42CrMo偏航齿圈的热处理工艺

针对淬火油污染严重、生产不安全因素等问题,介绍一种新型水基淬火介质,及替代传统油淬的工艺。利用光学显微镜、洛氏硬度计、万能试验机和冲击试验机等手段对不同规格的42CrMo钢在无机高分子水基淬火液中淬火再高温回火后的组织及性能进行了研究,并分析了用无机高分子水溶性淬火介质替代淬火油的可能性。结果表明,42CrMo钢在淬火后的硬度值为55～56 HRC;回火后的硬度值为285 HBW;显微组织主要为粒状索氏体。其抗拉强度、屈服强度、伸长率、断面收缩率等力学性能均达到大型合金钢锻件的JB/T6396技术条件要求。因此,改进后的热处理工艺可以更好地应用于42CrMo钢的淬火,显著提高了偏航齿圈综合热处理质量。     

稀土变质高洁净轴承钢中夹杂物的行为分析

为了阐明稀土变质高洁净轴承钢中夹杂物的行为,进而优化轴承钢的稀土处理过程,通过向高洁净轴承钢中加入高纯稀土的方法,借助SEM和EDS等观察和分析手段,重点对不同稀土含量轴承钢中夹杂物类型和析出行为进行了表征和分析。结果表明,稀土能够变质高洁净轴承钢中的Al₂O₃和MnS而形成稀土夹杂物,RE-S-As-P夹杂物可以作为RE-O-S-As-P-C夹杂物的形核核心促进其析出。随稀土含量的增加,稀土元素与夹杂物的形成元素的结合序列依次为O、S、As、P和C,稀土夹杂物类型演化序列主要为RE₂O₃、RE₂O₂S、RES、RE-O-S-As、RE-S-As、RE-S-As-P、RE-O-S-As-P-C、RE-O-As-P-C、RE-O-P-C和RE-O-C。     

本钢1850 mm连续退火机组和冷轧汽车板的生产

随着我国汽车工业的迅猛发展,要求生产汽车板的设备装备水平和生产技术水平不断提高,以满足对汽车板表面质量、力学性能和轻量化等要求。本文详细介绍了本钢1850mm连续退火机组的主要技术参数、产品结构、工艺流程及其先进的生产设备,以及汽车板生产情况。     

用DF—S油对钢球进行马氏体等温淬火

采用DF -S油对轴承零件进行马氏体等温淬火试验 ,证明该淬火油可以显著降低变形和应力 ,提高钢球的压碎载荷及轴承的使用寿命。附图 3幅 ,表 3个。     

无机高分子水溶性淬火介质在GCr15轴承钢中的应用

对GCr15钢在无机高分子水溶性淬火液中淬火后试样的淬火硬度、回火硬度、显微组织等性能指标进行了分析,研究了用无机高分子水溶性淬火介质替代淬火油的可能性。结果表明,GCr15钢在淬火后马氏体组织为3级,且距表面3 mm内无屈氏体;GCr15钢的淬火硬度为63～64 HRC,回火后硬度为60～61 HRC,均完全符合JB/T 1255标准要求。经力学性能测试,在承载负荷上用本介质淬火显著优于油淬火的。同时,用无机高分子水溶性淬火介质淬火可显著提高特大型套圈的硬度和硬度均匀性,而传统的油淬火常出现淬火硬度不足等问题。     

邮政金融实时交易通用监控管理系统的研究与设计

作者阐述了“邮政金融实时交易通用监控管理系统”的总体设计架构、技术分析、关键点设计及应用实施。在技术上详细介绍了进程间通信机制和信号的概念,通过采用进程间通信机制,利用消息队列采集实时交易信息以及屏显菜单的灵活配置,实现系统的功能。     

钢淬透性化学成分计算方法分析

用化学成分法和IE0038淬透性计算软件分别对钢的淬透性进行预测计算,并与实际端淬结果进行对比分析,推荐了淬透性计算最接近真实值的计算方法。     

轴承钢新材料ZWZ15热处理工艺

正为满足特大型轴承特殊使用工况要求,轴承零件需要进行深层渗碳,特研究轴承钢新材料ZWZ15的锻造加热、冷却工艺及热处理渗碳、淬回火工艺。1.ZWZ15材料分析ZWZ15材料成分见表1。特大型轴承热处理技术要求:成品硬