基于力学分析的蓄能器数学模型建立及实验研究

蓄能器的数学模型是研究蓄能器性能的关键，该文基于皮囊式蓄能器受力模型，分析建立了皮囊式蓄能器的数学模型，结合蓄能器吸收压力冲击的功用对数学模型做了理论分析，然后通过大量的实验对理论结果做了验证。     

船用高压共轨重油喷射伺服控制系统的动态特性研究

针对RT-flex系列二冲程低速柴油机配套燃油喷射系统存在的问题,基于液压伺服控制原理提出一种新型船用高压共轨燃油喷射伺服控制系统,该系统采用液压位置闭环系统控制高压重油喷射系统的动作。根据系统原理,研究了其数学模型,并在AEMSim软件中搭建了考虑两种流体特性的仿真模型。在给定喷射时间内得到了不同压力时的主阀芯位移曲线、喷射压力波动曲线和喷油率曲线,并计算出单次喷射时系统喷油量。仿真结果表明,在喷射时间内高压共轨重油喷射系统动作快速稳定,验证了船用高压共轨重油喷射伺服控制系统的设计是合理可行的。     

船用柴油机尾气排放标准及控制技术

研究了国内外船用柴油机尾气污染物的控制标准,阐述了船用柴油机尾气排放方面的主流技术措施,分析了国内柴油机尾气净化技术的研究现状,最后指出了未来我国船用柴油机技术的发展方向。     

不考虑进口特性的蓄能器吸收冲击理论及试验

针对蓄能器吸收压力冲击的功用,在忽略连接管道和进油阀参数影响的前提下,将皮囊式蓄能器内部分为气腔、皮囊和油腔三部分,分析皮囊的受力情况,建立蓄能器的二阶数学模型。利用Matlab/Simulink®工具建立仿真分析模型并进行仿真。分别在热轧带钢卷曲机和高速钢筋剪切机上搭接试验系统,以dSPACE为控制和采集工具进行试验研究。将仿真分析和试验研究的数据对比,验证了数学模型的正确性,并得出通常情况下蓄能器在液压系统中吸收液压冲击时,充气压力选择应根据模型中阻尼比最佳的原则完成等结论。     

一种新型高速钢筋切断机液压系统的设计研究

该文介绍了一种新型的液压式高速钢筋切断机,对其工作原理、技术优势进行了阐述,并对其静态参数进行了设计,对实际液压系统的设计具有指导意义。经对样机实验,这种新型的液压式高速钢筋切断机剪切时间可达0．024s,大大缩短剪切时间,提高了工作效率。     

一种液压控制辨识系统的开发

介绍了已有在线辨识方法的现状,给出一种应用VC＋＋开发环境,开发出实用的数据采集方法,利用Matlab对系统进行模型阶次和参数辨识,通过VC＋＋调用Matlab提供的引擎将两者合为一体,实现了从数据采集到系统参数辨识的一体化的系统辨识方法,并在实际液压系统中,对本辨识系统进行了验证。