SUS410与ASTM A387GR22异种钢的焊接

详细分析了SUS410（相当于Crl3）与ASTM A387GR22（相当于2Cr2MoIR）异种钢的焊接性，阐述了焊接裂纹的产生原因及影响因素，介绍了采用Inconel系合金药芯焊丝焊接上述异种材质的工艺方法和措施。     

燃气轮机排气缸材料焊接性分析

针对燃气轮机排气缸采用的CMn钢、珠光体耐热钢和马氏体耐热钢材料的同种钢和异种钢的焊接性进行了分析，提出了解决排气缸焊接问题的措施，为焊接工艺评定和排气缸的焊接生产提供了理论依据。     

焊接变形与基于SYSWELD的焊接力学数值模拟

汽轮机焊接一直受到由于焊接残余应力和变形所导致的产品成本高、生产效率低等问题的困扰,研究焊接残余应力和变形具有重要的工程实际意义.利用SYSWELD有限元软件完全实现了机械、热传导和金属冶金的耦合焊接计算,既考虑晶相转变又考虑了同一时间晶相转变潜热和晶相组织对温度的影响.分析空心叶片的结构特点和焊接变形原因,利用有限元软件SYSWELD对核电空心叶片的焊接进行了实时三维数值模拟,获得了焊接温度场、焊接残余应力分布及变形,并定性分析了模拟计算结果,为核电空心叶片的七段焊接方法提供理论依据.     

2.25Cr-1Mo/奥氏体不锈钢堆焊接头熔合区碳的迁移及成分分析

异种钢焊接接头在焊接时或使用期间,发生失效的主要区域通常在熔合区[1],长期以来,异种钢接头熔合区一直是焊接工作者研究的重点.虽然国内外对异种钢接头的熔合区进行了大量的研究[2～4],但仍然有许多问题,尤其是基体为铸造组织的铸钢堆焊奥氏体不锈钢,其基体组织和成分的不均匀性也会对熔合区组织产生不利的影响.对在2.25Cr-1Mo钢上堆焊奥氏体不锈钢的焊接性试验[5]的基础上,重点研究了堆焊接头熔合区碳的迁移及其成分分析,为正确指导大型汽轮机高压模块中分面堆焊及类似产品焊接生产提供了理论依据.图6表3参8     

真空电子束深熔透焊接原理浅析

分析了真空电子束深熔透焊接机理,在电子束焊接能量分配传热模型的基础上,阐明了深熔透焊接的熔池流动行为和熔质密度分布情况,为燃气轮机压气机静叶环真空电子束焊接试验和实际生产提供了强有力的理论依据。     

真空电子束深熔透焊接原理浅析

文章详细分析了真空电子束深熔透焊接机理，在电子束焊接能量分配传热模型的基础上，阐明了深熔透焊接的熔池流动行为和熔质密度分布情况，为燃气轮机压气机静叶环真空电子束焊接试验和实际生产提供了强有力的理论依据。     

330MW汽轮机高压外缸缸体裂纹焊接修复和变形控制

对330Mw汽轮机高压外缸缸体“人”字形裂纹的产生原因进行了分析。结合现场条件和母材焊接性分析．制定了镍基合金冷焊的修复工艺，并对裂纹进行了挖补修复。修复后对补焊处及临近区域进行了无损检验．并合缸检验中分面尺寸，结果表明无超标缺陷且装配尺寸合格。     

燃气轮机压气机静叶环电子束焊接变形研究

对燃气轮机压气机静叶环电子束焊接数据进行了收集、整理和分析,得出了影响电子束焊接变形的一般规律,提出了相应的改进措施,实现了焊接变形的量化控制,达到了控制变形的目的。     

300MW改造机组主机焊接部套制造技术

介绍了300MW四缸四排汽改造机组主机焊接部套如低压内缸、轴承箱、隔板等的制造难点、重点及解决工艺措施。     

焊接转子窄间隙焊接接头冲击韧性数值研究

采用微压剪方法测试了1 000 MW核电汽轮机焊接转子焊接接头的剪切强度,并由均质母材拟合确定了剪切强度与屈服强度间的关系,反推得到整个焊接接头微区屈服强度,利用有限元法LS-DYNA显式动力学分析软件,对焊接接头动态冲击过程进行了数值模拟。分别计算了缺口位于焊缝中心、距焊缝中心2 mm,4 mm,6 mm,8 mm,10 mm及热影响区时冲击过程中的吸收功,分析了冲击韧性的变化及焊接接头力学不均匀性对冲击韧性的影响。