V型球阀阀芯的数值模拟与优化

为了解决V型球阀在较小开度情况下调节性能不够稳定的问题,对V型球阀阀芯进行数值模拟分析,并提出了一套优化流程。采用数值模拟方法计算DN50V型球阀阀芯等百分比特性系数R_Q,判断其调节能力,并以球阀流量特性试验来验证该流程的合理性。结果表明:原始DN50型V型球阀阀芯在相对开度从28.6%到7.1%范围内等百分比特性较差,经优化设计后其等百分比特性系数R_Q得到了有效改善,其方差从832.3降到104.1,球阀的调节稳定性变优;流量特性试验所得的等百分比特性系数R_Q与优化设计得到结果相吻合,进一步证明了修改后阀芯结构的可靠性。     

全水域温室水幕模型强化换热研究

为了探究水幕强化换热问题,建立了全水域水幕简化模型,分别对模型各部分的温度和换热量进行求解,并将换热量的解析解和数值解进行对比,以此验证理论计算方法与数值解法的合理性.研究结果表明,在沿水流的方向上,水流速度V保持不变,水层温度T稳步上升,模型中段换热量的解析解为208.05 W,数值解为211.27 W,解析解与数值...     

镍铝青铜的显微组织与腐蚀和空蚀行为的关联性（英文）

对铸态镍铝青铜进行4种热处理,并对铸态和热处理后的镍铝青铜在3.5%NaCl(质量分数)溶液中的显微组织、腐蚀和空蚀行为进行对比研究。结果表明,经退火后,铸态中的β′相转变为共析组织,更多的κIV相从α相中析出。正火态镍铝青铜中共析组织含量减少,β′相含量增加,淬火态主要包含α和β′相。在随后的时效过程中,β′相内析出细小的针状α和κ相。退火态耐腐蚀性最差,这是由于其具有最高含量的共析组织,而共析组织会遭受严重的选择相腐蚀。淬火态表面形成的腐蚀产物膜保护性最好,耐腐蚀性最高。对于铸态、退火和正火态,力学冲击作用是导致空蚀破坏的主导因素。淬火和淬火+时效态合金由于具有较高的硬度,因此耐空蚀性能较好,空蚀-腐蚀交互作用是导致空蚀破坏的主导因素,且腐蚀促进空蚀在交互作用中占比较大。     

带式输送机等寿命品字形托辊组压陷阻力研究

压陷阻力是输送带运行过程中主要阻力，为了减小压陷阻力，基于一维Winkler粘弹性基础模型和标准线性固体模型，推导了输送带压陷阻力的表面应力分布，提出一种新型等寿命品字形45°托辊组。分析了其布置优势，并对压陷阻力进行了数值模拟，对载荷、输送带运行速度、不同托辊运行间距的影响进行了分析，并通过实验结果对数值模拟正确性进行验证。得到以下结论：等寿命品字形45°托辊组的压陷阻力比标准35°托辊组减少30%左右，压陷阻力大大降低，进而达到带式输送机整机节能降耗的目的。     

铁尾矿骨料混凝土抗碳化性能研究

混凝土的抗碳化能力是衡量混凝土耐久性的重要指标之一，以铁尾矿砂石代替普通砂石，采用相同水泥、掺合料、外加剂等材料及相同配合比配制混凝土，对比研究铁尾矿骨料混凝土抗碳化性能，为铁尾矿骨料混凝土配合比设计和施工提供依据。     

V型球阀阀芯的设计优化

为了解决V型球阀在相对较小开度下等百分比特性较差的问题,首次提出了一套对V型球阀阀芯的设计优化流程。该流程采用数值模拟、样本均值评估及面积平均等效法来计算DN50V型球阀阀芯等百比特性系数RQ,并用实验来验证流程的合理性,进一步推广到其他型号的球阀中。结果表明,原始DN50V型球阀阀芯在开度28.6%到7.1%区域不符合等百比特性,经优化设计后球阀阀芯的等百比特性系数RQ得到了有效改善,提升水平接近一倍多,并且通过试验测量所得等百比特性系数超出优化设计结果;进一步在DN80V型球阀阀芯中进行推广,可知这种优化设计方法具有普遍适用性;V型球阀阀芯设计优化方法效率高、数值可靠,能够提升阀芯流量控制水平,提高阀芯设计能力。     

QD128燃气轮机燃烧室NO_x排放分析

为了解决燃气轮机燃烧室NO_x排放预估问题,以QD128燃气轮机为研究对象,应用数值模拟方法研究同种类型燃气轮机燃烧室流动特性、温度分布及NO_x排放规律;然后基于进口压力Pin、空气质量流量ma、主燃区温度Tpz等3个参数拟合NO_x排放预估公式。结果表明,结合数值计算结果得到的NO_x排放预估公式能够有效反应Pin、ma、Tpz对NO_x排放的影响,为轻型燃气轮机燃烧室的设计提供可靠的参考依据。     

带式输送机用无动力气流除尘装置数值模拟与实验研究

散料输送过程中产生的粉尘危害极大,针对散料输送系统转载点处的粉尘浓度过高问题,研发了一种应用于带式输送机转载点的无动力气流除尘装置。并基于FLUENT,运用数值模拟并采取实验研究,对不同导料槽长度和不同带速下的除尘效果进行分析和比较,研究结果表明,该除尘装置结构合理,可应用于工业现场,其除尘效果随着导料槽长度的加长和带速的提高而提升。