汽车用Al-20Si合金的变质处理与合金化试验研究

试验研究单独添加P和复合添加P+Er对Al-20Si合金的变质作用并优化出最佳添加量,在此基础上考察了Cu和Ni对Al-20Si合金室温和300℃高温强度的影响。结果表明:未添加P变质处理的合金中的初晶Si主要呈粗大块状或星状,棱角较为尖锐且分布不均匀,P变质处理的后合金中初晶Si的形貌逐渐转变为颗粒状,尺寸变小的同时均匀度增加;复合添加P+Er变质处理的合金中初晶Si形态变化不大,而共晶Si尺寸明显减小,w(P)=0. 04%、w(Er)=0. 06%复合变质处理Al-20Si合金可以得到最佳变质效果;在Cu含量不变前提下增加Ni含量或者Ni含量不变前提下增加Cu含量,都可以提升Al-20Si合金的室温强度和300℃高温抗拉强度,且Ni元素对提高300℃高温抗拉强度更加显著,Al-20Si合金中Cu和Ni适宜的添加量都为1. 6%(质量分数)。     

汽车电气设备构造与维修课程项目化教学改革与实践

随着社会的进步,汽车行业的项目化不断加深,推行教学实践项目化的改革已成为课程的关键。目前许多中职院校的汽车电气设备构造维修课程仍然没有认真落实到实处,许多学生的实践能力没有得到提升,鉴于此,如何有效结合实践与理论的教学成为目前需要探讨研究的话题,分析职业院校汽车电气设备课程专业的教学现状,积极探索具体改革措施,为相关的教学实践提供参考。     

汽车冷轧钢板化学镀Ni-W-P合金镀层的耐蚀性能 研究

以提高汽车冷轧钢板的耐蚀性能为目的开展研究。在冷轧钢板表面制备了化学镀Ni-WP合金镀层,研究了镀液组成和工艺参数对镀层耐蚀性能的影响。结果表明,在镀液组成为30 g/L硫酸镍、20 g/L次亚磷酸钠、40 g/L钨酸钠、60 g/L柠檬酸钠、12 g/L乳酸以及20 g/L硫酸铵,工艺参数为施镀温度88℃、镀液pH值8.5的条件下,所得镀层(优化后镀层)的腐蚀速率最小,约为0.035 mg/(cm~2·h),是冷轧钢板腐蚀速率的1/3,腐蚀电位相比冷轧钢板正移约300 mV,腐蚀电流密度降低了一个数量级。优化后镀层相对于冷轧钢板属于阴极性镀层,能有效提高冷轧钢板的耐蚀性能。