汽车汽化器浮子室体压铸模

<正> 图1所示浮于室体是汽化器中主要压铸件,材料为锌合金。工作机床为 J1125型压铸机。该浮于室作为受压力零件,要求浮于体在0.2kPa工件压力下无渗油现象。 一、铸件的结构及工艺性分析 该零件属于薄壁复杂压铸件,有四滑块抽芯,特别是抽距为40mm斜芯孔,该斜孔抽芯方向与轴线分型面成交角36°,抽芯距离较长,给模具抽拔带来一定困难。浮于室处要求铸件材质致密,所以浇口进料设在受     

照相机主体压铸模设计

<正> 图1所示为一种照相机的主体,采用压铸工艺制造。为了压铸出合格的零件,除考虑压铸设备性能和选择良好的合金外,模具结构的正确设计是至关重要的。 一、压铸件的技术要求 该件所用材料为ZL401,重120克,平     

凸轮轴中座盖厚壁件内在质量的提高

一、铸件的技术要求和结构特征 凸轮轴中座盖是半吨载重汽车发动机的重要零件,在高转速下工作,铸件不得有气孔与缩孔,组织致密,表面光洁不得有冷隔、花纹。经加工后,直径大于φ1毫米的气孔不得多于2个。该铸件平均壁厚为12毫米,最大壁厚18毫米,最小壁厚5毫米,铸件投影面积68厘米~2,浇道面积32厘米~2,模具两侧均设斜销抽芯,在J1113A型卧式冷式压铸机上生产,压室直径φ50毫米,压射比压70.1MPa材料ZL107。     

变速器壳体压铸模

<正> 桑塔纳轿车变速器壳体是镁合金压铸件,零件总体尺寸较大,重7.2kg如图1所 示,形状如圆柱体,侧面有一个大圆孔,其余几乎都是搭子台阶和筋条结构组成。该压铸件要承受气密性0.7bar的压力试验,表面要求无冷隔、花纹、裂纹等缺陷。     

齿轮箱壳盖镁合金压铸模

齿轮箱壳盖镁合金压铸模上海第一汽车附件厂徐国霖壳盖压铸件模具是我厂引进德国压铸机时一起带来的旧模具，该压铸机合模力为１１００ｔ。我们对压铸机、压铸模进行安装、调试，并压铸出一批镁合金壳盖铸件，因旧模具寿命已到，对壳盖压铸模进行了设计、仿制，使之国产化...     

树脂拉链模设计与制造

<正> 彩色树脂拉链是国内近来发展的拉链新品种。因为它具有咪形清晰,造型美观,啮合力强及开合轻滑等优点,颇受国内用户的欢迎,有逐步取代铜头铝牙拉链的趋势。但因国内尚缺乏设计和制造拉链整体模具的经验,而向西德进口每副要2.1万马克,且要连注塑机一起买。因此,国内大量生产此类拉链,必须解决拉链模的设计与制造。我们设     

小型拉链头压铸模设计与制造

<正> 树脂拉链上的锌合金拉链头具有外形尺寸小、精度高、表面光洁、使用灵活等优点,得到使用者的欢迎,并有逐步取代冲制件拉链头的趋势。但国内缺乏设计和制造高精度小型压铸模的经验。本文将该产品的模具设计和制造中的一些主要方面介绍如下: 一、零件的结构特征及技术条件 拉链头铸件如图1所示,材料为2ZnA14—1铸造锌合金,重3克,平均壁厚1.5mm,外形尺寸长13.8mm,宽12.8mm,局部尺寸仅为0.4mm,该铸件小而复杂,