某滨海电厂钢结构腐蚀防护

滨海某电厂4台机组锅炉炉架及其附属钢结构在海洋大气环境中腐蚀严重，其主要腐蚀原因是海洋大气中富含盐分，干湿交替导致金属表面盐浓度较高，水膜中富含氧分子，且溶有其它酸性气体，腐蚀性极强，因而钢结构腐蚀较快。为此提出有机涂层配套体系和热喷锌或喷铝两种解决方案，以确保电厂设施正常安全运行。     

滨海电厂凝汽器及相连管道的腐蚀与防护

介绍了滨海电厂凝汽器及相连管道的腐蚀原因。根据凝汽器类型的不同，就各自的防腐蚀设计进行了分析，并介绍了相关的应用事例，指出通过阴极保护和防腐蚀内衬工艺的联合使用，可有效解决凝汽器及相连管道的腐蚀问题。     

沉积物粒度数据表征方法的研究

已有近百年历史的沉积物粒度分析 ,从五、六十年代的应用高峰之后开始走下坡路。由于多解性而难以将其作为相分析的“证据” ,使得沉积学家对粒度相标志的兴趣日益减弱。 3 0年来 ,粒度测试技术和计算机技术得到了长足的发展 ,但地质学对粒度数据的表征和应用方法仍停留在 60年代水平 ,落后的图解参数仍在沿用 ;理论上存在错误的粒度概率图仍在我国广泛流传。事实证明 ,粒度相标志的多解性 ,很大程度上是由于粗糙的乃至错误的粒度数据表征方法造成的。本文从统计学中样本和母体分布的区别入手 ,通过正演实验 ,证明了以往对粒度概率图解释的错误所在 ;借助于人工神经网络 ,对比了样本和母体分布在判别沉积环境上的差异 ;基于“混合模型”的“子体分离技术” ,给出了一种更加科学的单样品粒度分布表征方法———粒度母体分解图 ;借助于人工神经网络模式识别技术 ,开发出一个基于粒度母体沉积环境识别系统。     

模具用氮气缸维修方法

<正>随着人们生活水平的不断提高,汽车已是日常出行的必要交通工具,不仅外观越来越时尚、潮流,而且使用舒适性和安全性能也在不断提升,汽车钣金件使用了更多的高强度钢板,安全性得到了更好的保证。现在的汽车生产技术已经非常成熟,汽车模具的制造也越来越精准。氮气缸作为一种新型弹性元件,目前在汽车模具中应用非常广泛,在一汽-大众,氮气缸已完全替代了以往模具用的弹簧钢弹簧等弹性元件。     

石油平台海生物污损的防治方法

开发海洋石油资源，须清除两大障碍：金属在海洋环境中的腐蚀及海洋污损生物的附着问题。为此，简要介绍了电解防污技术的原理、特点及其在海洋石油平台上的应用情况。     

钢质海水管道系统外加电流阴极保护的应用与探讨

根据外加电流阴极保护技术在某钢质海水循环水管道系统中的应用情况，结合理论及实践经验，提出了海水管道系统外加电流阴极保护的设计原则，以及应用中存在的问题，对这些带有普遍性的问题进行了探讨。有关的观点和经验可供应用参考。     

变频涡旋压缩机噪声特性及降噪方法研究北大核心CSCD

针对变频涡旋压缩机噪声过大的问题,对不同工况及转速下涡旋压缩机的噪声特性进行了研究。在全消声室中,采用噪声采集系统对压缩机不同工况及转速下的噪声特性进行了测试,发现涡旋压缩机在中转速(70 r/s)下有额外的噪声,且该噪声主要源自于排气阀机构。在此基础上优化排气阀机构,采用圆片排气阀来替代舌簧阀,降低由气阀反向运动拍击阀座带来的额外噪声。研究结果表明,相比于舌簧排气阀,压缩机中温工况下,转速分别为30,70,110 r/s时的总声压级分别下降0.99,3.83,1.82 dB,而低温工况下降更加明显,转速分别为30,70,110 r/s时的总声压级依次下降1.42,4.15,1.98 dB。研究结果将为低噪声变频涡旋压缩机的设计提供理论和技术支持。     

滨海电厂钢质海水管道的选材及防护

通过对目前滨海电厂钢质海水管道常用材料耐海水腐蚀性能的比较，结合当前防腐蚀技术的发展及在电厂中的应用情况，提出在采用涂层与阴极保护的前提下，选用普通碳钢作为管道材料，完全可以达到其正常的使用寿命要求。