浅谈汽车覆盖件模具设计与制作

引言 伴随着汽车市场的火爆,我国汽车工业也迅猛发展,以此同时汽车覆盖件模具设计与制造就显得越来越重要。汽车覆盖件包括范围一般是汽车车身面、发动机外壳面、底盘形体表面以及内部的汽车零件等。     

汽车覆盖件模具设计与制作

概述了汽车覆盖件模具设计与制造的发展现状,重点阐述了 CAD/CAE /CAM 设计技术、汽车覆盖件模具设计制造的并行工程和汽车覆盖件模具设计制造的逆向工程     

汽车几字型横梁成形工艺及模具设计

以实际的案列,阐述了一种改变传统的、更先进的汽车几字形横梁模具的工艺方案,详细介绍了汽车几字形横梁最关键的成形模结构和成形过程,并且对成形模中关键零部件的作用做了进一步的说明。     

汽车加油口铰链安装盒拉伸成形工艺方案分析

根据实际的案例,设计制定了汽车加油口铰链安装盒两次拉伸成形的工艺方案和一次拉伸+二次成形的工艺方案,并结合CAE分析对两种方案做了比较。模具设计制造者需要根据客户不同的冲压工艺要求设计合理的成形工艺。     

基体预处理对CrN涂层刀具表面粗糙度和膜基结合力的影响

通过M2高速钢基体抛光预处理工艺,获得表面粗糙度和膜基结合强度良好的Cr N硬质涂层。采用正交法设计了不同压力、砂料、干湿方式等喷砂工艺参数进行高速钢基体预处理工艺研究。对预处理后的基体采用多弧离子镀技术沉积Cr N硬质涂层。通过扫描电镜、XRD、粗糙度仪和划痕测试仪等仪器检测分析了Cr N涂层的形貌、涂层物相结构、涂层粗糙度和涂层结合力等组织性能。喷砂压力较大和砂料硬度较高时,其涂层粗糙度较大,膜基结合强度较小。对采用玻璃珠砂料在2bar压力下进行干喷砂预处理后的基体进行涂层处理,其涂层综合性能最好,其膜基结合力为78N,涂层表面粗糙度为0.369μm,涂层厚度约为5μm,涂层厚度均匀,涂层表面比较平整致密,基本未见明显的孔洞结构。     

汽车覆盖件模具设计与制作

概述了汽车覆盖件模具设计与制造的发展现状,重点阐述了CAD／CAE／CAM设计技术、汽车覆盖件模具设计制造的并行工程和汽车覆盖件模具设计制造的逆向工程。     

浅谈汽车覆盖件模具设计与制造

从概述汽车覆盖件模具设计与制造的发展现状展开,重点阐述了CAD/CAE/CAM设计技术,简要介绍了一种由CAD/CAE/CAM技术设计与制造汽车覆盖件的方法;汽车覆盖件模具设计制造的并行工程,其中包括覆盖件产品设计与模具设计的并行工程和计算机辅助制造(CAM)技术的并行工程与计算机辅助(CAD)设计技术;最后是汽车覆盖件模具设计制造的逆向工程,对逆向工程的设计流程进行描述。     

基于ThinkDesign及Autoform的汽车高强板制件参数化的回弹补偿解决方案

根据Autoform软件对汽车高强板制件冲压工艺的CAE回弹仿真分析结果，运用ThinkDesign软件中GSM（GlobalShapeModelling）功能，自动实现工艺数模的回弹补偿，并且将回弹补偿后的工艺数模再次运用Autoform软件进行冲压工艺的CAE回弹仿真分析，验证回弹补偿是否足够、正确，并且以实际案例表述了这种参数化回弹补偿的解决方案。     

铝合金油箱端盖工艺及收口模具结构设计

油箱端盖被用来封闭汽车油箱筒体端部，使其内外介质隔离。针对铝合金油箱端盖成形过程中存在口部负角顺畅收缩的难点，根据油箱端盖的成形特点，提出采用特殊斜楔机构来实现侧向周圈的一次成形；通过增加吸料筋规划端盖口部材料收口时的流向，在实现零件刚性提高的同时，保证其与筒体配合部分形状轮廓的清晰度，以满足焊接需求。实践证明：通过以上工艺改善和收口模具结构设计，不仅提高了端盖产品的尺寸精度及外观质量，同时也减少了装配难度，提高了生产效率。