基于单片机控制的教练车副转向系统研究

当前教练车基本不具有副转向系统,教练无法在遇到突发状况时,完全掌控汽车行驶方向,这使得教练车的安全性没有足够的保障。本文提供了一种副转向系统设计方法,使得教练员在副驾驶的位置也能完成对汽车行驶方向的控制,并且当副转向系统工作时,通过控制器使得主转向操纵机构变为失效状态,避免了主副转向系统因为控制的方向不同而产生的矛盾,使得教练车发生事故的概率降低从而更加安全。     

CB／A14型低噪声内啮合齿轮泵结构分析

以CB／A14型内啮合齿轮泵为研究对象，详细讨论了该齿轮泵的齿轮结构特点，主要包括齿轮材质选择、结构确定和齿轮参数的选择。最后还介绍了CB／A14的流量脉动与密封情况。理论研究和实际应用表明，该泵承载能力大、效率高、工作噪声低，具有很好的发展前景。     

基于MCGS的退火窑集散式测试系统研究

以基于MCGS的退火窑集散式测试系统的搭建过程为例，详细的论述了MCGS工程组态软件工程组态的过程。最终实验结果表明了该方案的有效性和正确性，并具有实际的应用价值。     

CB/A14内啮合齿轮泵创新研究

在叉车液力变速箱传动系统中,供油泵是其核心部件.在以往的供油泵总成中,主动齿轮是一个关键部件,但受齿轮加工精度的影响,渗油现象较普遍,使供油泵的工作平稳性差、噪声大.为了克服这些不足,研发一种高效的CB/A14系列内齿轮啮合供油泵供油系统,对提高部件质量、保证整机质量水平有重要意义.     

电液伺服滑模消抖控制差分优化研究及仿真

为建立电液伺服控制系统低抖振滑模控制模型,离线优化控制算法,采用差分优化对滑模因子和饱和函数边界层参数进行优化,将输入输出误差和控制输入作为优化指标。设置个体拥有30个染色体,在MATLAB/Simulink中对系统进行正弦激励,系统从零初始条件启动,设置每代3 s仿真时间,迭代次数为50次,仿真后得到优化的滑模因子和边界层厚度,优化后得到了较好的位置跟踪精度及消抖效果。     

基于μC/OS-Ⅱ和LPC2290的CAN通信研究

介绍了将实时操作系统μC/OS-Ⅱ成功移植到LPC2290芯片上及设计CAN总线实时监控模块的方法。阐述了实时操作系统μC/OS-II的多任务通信机制和中断机制,及在LPC2290实时模式下CAN总线驱动的实现过程。     

应用型本科汽车维修工程教学改革与实践

汽车维修工程是汽车服务工程专业的重要专业课程。课程涵盖知识点多、综合应用能力要求高且与实践操作紧密联系。结合该课程特点与应用型本科高校人才培养要求,在汽车维修工程教学中运用理实一体化和项目教学方法,注重维修仿真与实训相结合,优化教学内容,改革考核方式,使学生逐步提高汽车维修水平,满足应用型汽车服务人才需求。     

基于uClinux环境下微处理器的GPIO设备驱动程序的开发

为寻找一种高效的GPIO端口操作方法,在uClinux环境下,对流行的嵌入式微处理器LPC2290的GPIO设备驱动进行了开发,通过试验结果表明：该驱动稳定性好、效率高并能够兼容多种嵌入式微处理器。     

基于LabVIEW和PXI的切削力实时测控系统研究

介绍了一种基于虚拟仪器和PXI总线的切削力实时分析系统的方法及步骤.论述了该系统硬件组成和软件系统的实现过程、功能模块编程方法及其技术实现.经仿真和现场调试,具有良好的效果,体现了虚拟仪器开发具有周期短、成本低、易维护、易扩展的特点.具有很好的实际应用价值.     

基于PIC单片机的交流伺服电机控制系统研究

介绍了基于PIC18F458单片机实现交流伺服电机控制的一种方案，能实现对伺服电机运转的平稳控制。该方案在电机消防炮转角控制中得到了成功的应用，并且控制过程非常平稳，定位精确度也很高。