基于FEM的拉杆接头多向模锻工艺研究

目前拉杆接头主要采用开式模锻成形,内孔采用切削方法加工,但开式模锻成形产生较大飞边,材料利用率低(下料量5.5 kg),切削加工效率低,工艺过程复杂,且破坏了金属的纤维组织,从而导致拉杆使用寿命短且成本高.本文利用数值模拟与试验相结合的研究方法,对拉杆接头采用闭式多向模锻工艺成形,有效地避免了在成形过程中坯料拆叠和充不满等缺陷,并且,模锻件无飞边,初步成型出2个内孔,减少了材料的消耗和切削加工量,优化后的下料量为3.5kg,节约材料36.4％.     

液力变矩器导轮铸造工艺方法的改进

液力变矩器的性能对车辆燃油经济性和动力性有很大的影响.导轮是实现变矩作用的关键部件,对于一般结构的导轮其毛坯采用铸造的方法,具体工艺为整体铸造方式,即内环、外环和叶片一次浇铸成型的方法.     

从动齿轮坯辗扩工艺优化

采用开式辗扩方式进行从动齿轮坯辗扩,经过数值模拟和实验验征得到了飞边小且充填饱满的齿轮坯.模拟和实验结果表明,上下校形模角均为45°时毛坯无飞边或者有很少的飞边,并且能够很好地满足后续整形工艺要求,为类似毛坯的设计提供了参考.