A357铸造铝合金疲劳特性及温度影响

研究了A357铸造铝合金在T5/T6热处理条件下室温及150℃时的疲劳特性。结果表明,在两种热处理下室温及150℃时A357铸造铝合金的疲劳极限随应力比的增加而增加。室温时A357(T5)的疲劳强度高于150℃时的疲劳强度;而A357(T6)在室温时的疲劳强度低于150℃时疲劳强度。在室温相同应力比条件下A357(T5)的疲劳强度高于A357(T6)的疲劳强度;而在150℃相同应力比条件下A357(T5)的疲劳强度略低于A357(T6)的疲劳强度。疲劳裂纹源于试样次表面的铸造缺陷,疲劳裂纹沿着枝晶边界扩展。     

A357铸造铝合金疲劳特性及热处理的影响

研究了A357铸造铝合金经T5/T6热处理后,在室温条件正弦载荷下应力比为-1、0.05和0.4时的疲劳性能。实验结果表明:两种热处理条件下,A357铸铝合金的疲劳强度均随应力比的增加而增加,经过T5热处理的A357铸造铝合金的疲劳强度均高于T6热处理合金的疲劳强度。位于试件次表面铸造缺陷是主要的裂纹源。     

某型机框板裂纹成因分析及改进措施

某型飞机在外场检查时,发现在飞机改装增加配重后,配重与框板连接的铆钉孔处,产生了多处裂纹。本文用MSC.Patran建立有限元模型,并从结构设计和制造两方面分析某型机框板裂纹形成的原因。研究表明在飞机结构设计过程中不仅需要满足结构的静强度连接要求,还需要考虑零件的疲劳强度要求,特别是那些需要承受交变载荷的零件。根据分析结果 ,提出结构的改进方案。