ZG45CrMo大齿轮的修补工艺研究

齿顶圆直径为7648mm、齿宽为610mm、材质为ZG45CrMo的大齿轮,在使用过程因操作失误造成1个深约55mm、宽约50mm的沟需要修补.针对该齿轮材料性能和结构特点,制订了详细的焊接修补方案,采取修补全程质量跟踪等措施,首例成功地修复了大齿圈.     

800kW平行轴减速器焊接大齿轮的修复

山东潍坊水泥厂φ2.4×13m水泥磨的配套设备800kW两级平行轴减速器,是1982年从日本大阪进口。从1983年使用至今,现发现减速器大齿轮肋板及辐板有6处裂纹。肋板和轮缘的测量位置见图1。齿轮技术参数:模数m=16,齿数z=104,压力角α=25°,螺旋角β=9°(右旋)。该齿轮采用焊接结构,即轮缘、轮毂、辐板(辐板有减重孔),两层辐板之间由5块肋板;从该齿轮外观看辐板与轮缘、轮毂之间的焊缝与辐板平,因此辐板为开坡口焊接,肋板与辐板之间采用角焊缝。资料上仅能查到轮缘材料SCM4(日本牌号)相当于我国的42CrMo,采用高频感应淬火处理,硬度HS70￣74。…     

窄间隙埋弧焊坡口形式和尺寸

根据焊件的壁厚、材质、机加工能力、焊件制造工艺流程,设计对应的窄间隙埋弧焊坡口形式及尺寸,其主要目的是在保证焊缝质量、方便施焊的前提下,尽量减少焊接填充量,提高生产效率,降低生产成本.     

压力钢管的焊接工艺规程WPS

黄河小浪底压力钢管属超大型压力钢管，采用美国ASME标准的高强调质钢，A517和高强正火钢A537钢板。此工程由外商总承包，并严格按美国ASME标准检查和验收。为确保焊接质量，编制了焊接工艺规程WPS，并按此规程针对不同板厚、不同接头形式、不同焊接方法分别作了工艺评定试验，其结果均符合小浪底压力钢管技术规范要求，符合美国ASTM标准和外商的评定要求。     

高强钢超大型压力钢管成型工艺的研究

黄河小浪底水利枢纽工程是治理开发黄河关键性工程。小浪底水利枢纽工程共装有6台30万kw的水轮发电机,采取单机单管引水方式。压力钢管内径7．8m,6条压力钢管总长度为1135．87m,钢管全部采用美国ASME标准的A517和A537高强度钢板材料,厚度为20～34mm。6条压力钢管的结构相似,全为z字型,每根钢管都是由上平段、上弯段、斜井段、下弯段、下平段、     

大模数齿轮淬火用感应加热电源控制系统设计

针对大模数齿轮淬火的需要,采用数字信号处理器（DSP）和复杂可编程逻辑器件（CPLD）设计了移相调功感应加热电源控制系统。DSP采用TMS320LF2407A,主要用于实现数字锁相环、参数采样和恒流控制算法;CPLD采用EPM7128,主要用于PWM波形的高精度移相;通过这种设计方案,实现了感应加热电源控制系统设计,并给出了相应的软件框图。     

焊接材料计算专家系统的建立

焊接材料计算专家系统的成功应用,结束了焊接材料计算需查指导性资料《焊条焊剂的型号性能及其定额》,或靠计算焊缝体积求焊接材料的历史。本系统涉及的焊接方法包括焊条电弧焊、CO2气体保护焊、埋弧自动焊、窄间隙埋弧焊。新增了窄间隙埋弧焊和筒体类埋弧焊坡口形式。系统计算覆盖的钢板厚度可达350mm。可在单机版CAPP和网络版CAPP上以独立菜单的形式使用,也可以在任何计算机上以FOXPRO界面独立运行,可应用于不同行业。     

热输入对2Al2铝合金焊接接头组织及性能的影响

选用两组不同焊接热输入分别对2Al2铝合金进行了焊接工艺评定,并对焊接接头进行了拉伸试验、弯曲试验、硬度检测、宏观检查及金相组织分析等。通过对比两种不同焊接热输入下所焊焊接接头的力学性能及金相组织的变化,尤其是焊接热输入对焊接接头软化程度及晶粒度的影响,优化出焊接2Al2铝合金时比较理想的焊接热输入,即7.2~9 kJ/cm。该结论可用于指导同类产品的焊接生产。