200 km/h市域动车组转向架构架组焊工艺

根据200 km/h市域动车组转向架构架的设计结构特征,结合现场实际生产制造经验,论证探讨了200 km/h市域动车组转向架构架的组焊工艺过程以及注意事项,并针对产生的焊接变形提出了相应的控制措施和调修方法,进而达到控制构架组成整体尺寸的要求。     

转向架构架硅酸锌防腐液喷涂与灌装工艺方法

文中对转向架构架硅酸锌防腐液喷涂与灌装2种工艺方法进行了试验对比,通过A组试件模拟侧梁内腔封闭腔室结构,以及B组和C组试板,模拟工件喷涂与灌装2种工艺方法的可行性,并对2种工艺方法获得的涂层外观、附着力及防腐性能进行了试验对比,详细阐述了2种工艺方法的优劣之处。     

转向架构架常见焊接缺陷及返修工艺

焊接结构中存在的焊接缺陷会明显降低结构的承载能力。焊接缺陷的存在,减小了焊接接头的有效承载面积,造成了局部应力集中。非裂纹类的应力集中源在焊接产品的过程中也极有可能演变成裂纹源,导致裂纹的萌生。焊接缺陷的存在甚至还会降低焊接结构的耐腐蚀性和疲劳寿命。所以,在焊接产品的制造过程中应采取相应措施,防止产生焊接缺陷,一旦发现焊接缺陷,应制订科学的返修工艺,及时修复。     

转向架构架焊丝消耗定额的分析及应用

基于焊丝消耗定额的理论计算模型，结合焊接损耗、焊接缺欠、设计结构和工艺要求对转向架构架焊丝消耗定额进行了分析计算，并与实际产品消耗定额进行对比。对比结果证明，该计算方法准确度很高，在实际生产中有较高的可实施性，能够有效降低生产成本，使生产前准备更加充分科学，推广价值良好。