混砂机电机电能变化与型砂性能关系的试验研究

本文论述了型砂紧实率与水分之间的定量关系,介绍了混砂机电能变化量与型砂紧实率之间关系的研究和结论。认为可采用混砂机电机的功率变化来控制型砂紧实率,从而达到控制型砂质量的目的,同时还对采用混砂机电能变化来控制紧实率的控制系统进行了简单的讨论。     

EQ140汽车后桥壳铸件砂芯用醇基膏状涂料的研制

我厂生产的 EQ140汽车后桥壳铸件,由于内腔粘砂严重,需要进行3～4次抛丸处理才能达到要求。每个铸件抛丸要消耗钢丸3.879kg,每件抛丸的总费用不少于9元。按年产12万辆 EQ140汽车计算,该项费用达100万元/年以上。同时,由于抛丸次数多,较大程度地加重了清理工序的负担,并且抛丸后的铸件表面粗糙。为解决铸件内腔粘砂问题、针对该件结构、浇注及砂芯的特点,我们进行了醇基膏状涂料的研制、试验,取得了较好的效果。     

ZNR-Ⅰ型中氮树脂应用试验

一、试验我厂热芯盒砂一直以呋哺Ⅰ型树脂作粘结剂。由于呋喃Ⅰ型树脂砂含氮量高(约13.5％),易于造成铸件产生皮下气孔,特别是在雨季更容易出现皮下气孔,此外,我厂使用的呋喃Ⅰ型树脂是北京和郑州的产品,运输费用也较高。为此,十堰化工厂研制了含氮量为6～8％的 ZNR—Ⅰ型树脂。表1是我厂使用这两种树脂的结果对比。