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行车试验是全面评价汽油机油(润滑油)性能的重要方法。分别对自研煤基5W-30汽油机油和市售SN 5W-30汽油机油进行10 000 km行车试验研究,依据国家标准GB/T 8028—2010《汽油机油换油指标》对不同行驶里程下的旧油进行理化性能分析。结果表明:10 000 km行车试验后,2种汽油机油性能指标均未超过换油指标要求,仍有较大性能余量;相比市售SN 5W-30汽油机,自研煤基汽油机油行车试验后铁含量和酸值增加更小,碱值余量更大,表现出更优异的润滑性能、抗氧化性能、抗磨损性能和清洁分散性能。 相似文献
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针对红烟硝酸/偏二甲肼的化学性质,结合流变性能测试、发动机头部液流实验、限流罔实验及地而热试车,筛选出合适的胶凝剂。其与红烟硝酸/偏二甲肼形成具有优异流变性能的凝胶体系,且该体系在热试车中表现良好,基本能满足凝胶发动机的要求。 相似文献
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采用长焦显微高速摄影技术和滴落法实验装置测试8种新合成的含[BH_3(CN)BH_2(CN)~-]阴离子的离子液体(I.L.1~I.L.8)分别与白烟硝酸和红烟硝酸的反应。结果表明:每次实验均获得稳定的自着火反应,并且观察到两种不同的火焰发展过程。I.L.8与白烟硝酸接触后发生微爆,短时间内出现自着火;而I.L.8与红烟硝酸接触后发生二次液滴飞溅,由于莱顿弗罗斯特效应的影响,反应后的泡沫状液滴反弹并出现短促燃烧反应,较长时间后发生自着火。对于杂环核心相同的离子液体,侧链上含有烯丙基的离子液体点火延迟时间最短,其次是含有乙基的离子液体,而含有丁基的离子液体与白烟硝酸反应的点火延迟时间最长;对于侧链相同的离子液体,含有吡啶杂环的离子液体点火延迟时间最长,其次是含有咪唑杂环的离子液体,而含有四氢吡咯的离子液体与白烟硝酸反应的点火延迟时间最长。生成焓越高的离子液体,点火延迟时间越短。 相似文献
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形状记忆聚氨酯的发展现状及应用前景 总被引:5,自引:0,他引:5
介绍了形状记忆聚氨酯的合成研究进展、性能和形状记忆原理以及应用状况,并详细介绍了其在纺织和医学方面的应用前景。 相似文献
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采用吉布斯最小自由能法计算了不同乙炔含量的乙炔氨推进剂的热力参数,选定了乙炔氨中乙炔的含量并计算了液氧(LO X)分别与选定浓度的乙炔氨、火箭煤油、甲烷等组合的6种推进剂热力性能。结果表明:乙炔含量为25%的乙炔氨推进剂在比冲和安全性两方面最优,可作为下一步研究目标;液氧(LO X)/乙炔氨组合较其它推进剂组合具有很好的空间应用物性和较高的热力性能,在燃烧室压强/喷管出口压强为180∶1、喷管出口面积/喷管喉部面积为35∶1时,比组合冲达到372.63s,比现有的LO X/火箭煤油比冲高14 s。 相似文献
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以煤基费-托合成油为API III+润滑油基础油,利用高压差式扫描量热仪(PDSC)和热氧化模拟试验(TEOST MHT-4)测定配制煤基汽油机油样品的起始氧化温度和高温沉积物生成量,考察了复合剂和抗氧剂对煤基润滑油基础油起始氧化温度和高温沉积物的影响。结果表明:复合剂与抗氧剂的加入量不会持续增强油品的氧化安定性,过量的抗氧剂反而会因其自身氧化而增加高温沉积物生成量;全配方煤基5W-30汽油机油样品PDSC测试起始氧化温度为259.94 ℃,TEOST MHT-4试验高温沉积物为18 mg;与某品牌石油基5W-30汽油机油相比,煤基汽油机油具有更好的氧化安定性和更少的高温沉积物生成量。 相似文献
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电致形状记忆聚己内酯/炭黑复合导电高分子材料的研究 总被引:5,自引:0,他引:5
制备了具有电致形状记忆特性的聚己内酯/炭黑(PCL/CB)复合导电高分子材料,研究了其电致形状记忆特性。结果表明,以交联聚酯作为聚合物基体、导电炭黑作为导电填料的复合导电高分子材料具有良好的电致形状记忆特性。拉伸2倍的CB300-25试样在200V电压作用下的形变回复率可达100%,响应时间140s。炭黑质量含量为25%的试样与炭黑含量为20%的试样相比,其响应时间较短,形变回复率也较高。随着电压的提高,试样的响应时间缩短,形变回复率提高。 相似文献